Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Однозначьно дизель! Нада катер таскать и сейчас есть сузуки гранд витара в полном фарше но сцуко сожрал нах!!!!!!!!!Продаемс

Терем ну нахрена трандёж этот ???? дизель вещщщььь У Вани Фрая точно такой тушкан как у меня только бензин у меня чипованная версия 140 коней и 350 ньютонов Ваня когда садиться за мою машину он плачет и говорит почему я не взял дизель расход почти в двое и тянет так шо пипец а если гоподин Папазов захочет я ему все подводные камни дизеля раскажу

Прогрессивность. Для того, чтобы раскрыть преимущества рамно-мостовой конструкции надо иметь локи и пониж передачу. Рама ведь сама не ездит.
Мощность двигателя/крутящий момент. Если говорить о езде после съезда с асфальта, то эти показатели надо располагать в обратной последовательности.
И последнее...пенсионер или не умеющий ездить за рулем? С повышением мастерства вождения водителю требуется меньше мощности двигателя, для того, чтобы из точки А в точку Б переместится за то же время. Вывод - опытный водитель меньше замечает преимущества бензина. Современные дизеля (на Соренто достаточно прогрессивный дизель) проигрывают в разгоне до 100 бензиновым незначительно 1-2 сек примерно. Это позволяет из точки А в точку Б прибыть за то же время...имея опыт вождения.
В странах с жесткими ограничениями скоростного режима и большими штрафами, преимущества Соренто с 3,6 над дизельной версией окончательно нивелируются, а вот преимущества дизеля остаются - меньший расход топлива+больший ресурс двигателя+лучшая проходимость в сложных дорожных условиях, коими могут быть не только грязь, но и снег.....когда речь идёт о нежарких странах. Чтобы окончательно развенчать невозможность эксплуатации дизелей в странах с суровым климатом, приведу пример Сибири. Промтехника работающая там сплошь дизельная. Швеция с дизелями Вольво подойдёт в качестве доп примера.
Какие же преимущества даёт бензин? Безспорные только в гонках со светофора Особо ценящим этот показатель надо обратить внимание на Субару Импреза WRX STI а не на Соренто, если выбор осуществлять в той же ценовой категории.

Главное Папазов выбрал правильно...

Зайцеву
Чего ты так нервничаешь?
Никто не сказал, что плохой Тюксон или диезль не нужен. Каждому свое.
Я не знаю, что и как у тебя там тянет...с солярой, но ты же вроде, разумный...140 лошадей..
ты представляешь сколько лошадей у 3,5 или 3,8 литрового бенз.двигателя? Какой взлет!?
Будешь в Канаде, я тебя запущу на взлет....потом никогда на дизель не сядешь..

IMO

Согласен во многом...но не для машин в личное пользование о дизелях...если будет тягать лодку и прочее, то возможно.
Промтехника тут ни при чем.... ты просто не в курсе, как эта техника заводится по утрам, после праздников...а в будни она не выключается никогда ...или к розетке подключены 24 часа в сутки.....знаю, о чем пишу...сам такой.... Вольво имею..

А разница в 2-3 секунды на разгоне...думаю, больше...и даже 3 секунды это ого-го! сколько метров!!! и ого0го какое ощущение...

Я не имею возможности сходу сравнить одинаковые машины полностью, только по виду топлива разные машины...но имею опыт езды на дизельных разных...тупые...но, как говорит Зайцев "тянут"...

а когда на обгоне на трассе надо быстро, а дизель "тянет", тогда ну бы его нах....жизнь иногда дороже..

А для прицепов, лодок, домиков на колесах...конечно нет споров...

Terem
Чем дальше в лес, тем толще партизаны Ну какой взлёт от Соренто? Смешно просто. Это практичная недорогая машина семейного плана, вместительная довольно. На ней можно недалеко в грязь съехать, рамность, действительно позволяет таскать катера. На чем летать? Если на ней экстремально покататься...в плане скорости, то закончить очередное торможение можно на крыше. Я же выделил жирными буквами совет?
Машина тюнингуется в след последовательности - тормоза, подвеска, двигатель, обвес. Что из этого различается в двух Соренто, диз и бенз? Я не знаю, просто спрашиваю у знающих. Думаю не многое кроме двигателя. Скорее всего двигатель. Это даёт право судить о больлшей безопасности дизельной версии т.к. ускорение торможения и крены, связанные с ходами и настройкой подвески практически те же. Значит бенз выигрывает ТОЛЬКО 400 метров по прямой

Я в общем о мощности писал...если о Соренто говорить...то также все и о других SUV можно писать...все они повышенной опасности, потому что высокие и короткие базы...на них плата за страховку выше поэтому...переворачиваются все...

Мы говорили только о двух машинах.
Если из них выбирать, то даже вопроса не может быть, если деньги позволяют.
А ответы на опрос дали противоположный результат...

Как у Козьмы Пруткова..

Вова могу сказать что новый тушкан будет с 1.6!!!!!! дизелем в 170 лошадей. так что приезжай покатаем

Вова ну чтож у тебя либо переворачиваються либо в кювет съезжают може тездить нужно научиться

Знакомый взял КИА, так через месяц коробка накрылась. У меня очень предвзятое отношение к таким корейским кросоверам.
Лично я бы советовал вам взять лучше б/у, но Прадо, чем новый КИА или Тушканчик. Попробуйте в салоне Тойоты тест-драйв и вы сразу поймёте всю разницу. Сам себе хотел взять Прадо, но не получилось, т.к. взял ещё лучше машинку - лексусель LX 470. Или, как вариант, можно брать Паджеро. Правда он чуть пожёстче и шумней Прадо, но тоже внедорожник и достаточно вместительный.
Если же получится взять новую Прадо или Паджеро, то у вас долго не будет никаких проблем, а только положительные эмоции, чего наверное о корейцах не скажешь( владельцам корейцев просьба сильно меня не пинать )

нужно было сразу прокладку заменить

Опус під назвою - "Що в Полтаві гарна цяця - то в Нью - Йорку смерть!!!"
А как по мне, то выбор дизеля логичен. Давайте посмотрим через призму цены и потреб качеств на выбор бензиновой версии???
Надо быть большим поклонником КИА, чтобы покупать Соренто бензин за деньги сопоставимые с ценой МАЗДЫ CX-7 2,4 турбо, или Мицубиси Паджеро вагон 3,0, Прадо 2,7. В чем фишка? В марке КИА?
Мазда CX-7 37 тыс дол в полной компл ... есть варианты поторговаться. Разве КИА дешевле на бензине, в сопоставимой комплектации? На сколько? Если никуда с асфальта не съезжать, то в чем прелесть выбора КИА в сравнении с Маздой? Она быстрее? Неа. Комфортнее? Есть большие вопросы. Если съезжать - Паджеро вагон 3,0 бензин. Бензиновая версия КИА из за высоких таможенных платежей и немалого объема двигателя - это вариант для истинных ценителей быстрой езды именно на КИА. Козьма Прутков отдохнёт.

Извените шо вмешиваюсь...Если глянуть по автосалонам то Соренто самый навароченый стоит примерно 210 тыс.гришек а Паджеро спорт 2009 г 3.2 двигатель дизель стоит 240тыс.г.р незнаю лучше паджероили нет Соренто но не мне судить..Но думаю японец должен быть лучше...

Ни-фи-фа!
Никакого преимущества, по крайней мере при одном объёме.
Зайцев уже писал, что я поражён был разницей в приёмистости, тяге и расходе.
Но дизель я всёравно не взял бы. С такой солярой как у нас...
Да и дороже обслуживание и чаще, а я ленивый.
Так что, Даниил, обращайтесь к Андрюхе за консультацией.

Обсуждаем 2,5 дизель и 3,5 бенз.
Качество бензина у нас не очень лучше. Диз есть нормального качества. Чтобы говорить о дизеле, надо на нём поездить У меня две из четырёх машин дизельные. Могу сравнивать

Может откроем тему по разнице между бензиновым и дизельным вариантами...и там выскажем свое мнение.

Человек спросил мнение по двум машинам...мазды, паджеро и прочие там не упоминались...поэтому я высказался за КИА...даже не могу оспаривать мнение других по паджеро маздам и прочим, потому что это не сояло в опросе...

Саня и я высказались за КИА. Саня выскзался кратко...я позволил себе пописать... немного.

В теме про разницу между дизельным и бензиновым вариантами могу дать вразумительное пояснение, хотя, кому???...все ведь великие ездоки...тоже так думал...раньше...