Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Старая добрая истина про "прокладку" рулит

пикапы или японские модели типа пикапы предназначены для широкого круга использования, как рабочие машинки.

Кузова наполнены постоянно инструменами(пилами, газонокосилками, оборудованием).
если машина используется, как иногда для охоты, то в остальное время, особенно на "гладких" наших дорогах надо быть очень осторожным в дождь, снег и минусовую погоду. Задок швыряет это только начало проблем.
Внимательно надо ездить и знать, что задняя ось должна быть загружена.
полный привод рояля не играет, это надо знать, также, как и тормозной путь не уменьшается...

Согласен. "Похвастаюсь" одним случаем. Действующие лица: водитель, то есть я, пикап Дир-3, всезезонная резина, боковой ветер и 5 мм зеркального льда на дороге. Выскочил на чистое место из-под леса и тотчас был сдут на встречку, задом протащен метров 100 и выкинут в кювет. Повезло, иначе назвать нельзя.. Аварии избежал, машину вытащил. С тех пор никакой всесезонки. Зима - шипы. Лето мудовая резина.

Не понял: как Урал попал в Турцию. И посмотрите, как его сделали

http://www.sahibinden.com/dunyada_tek_6 ... isplayitem

Я бы сказал неплохой дом на колесах, для зимней охоты то что надо )) правда за этот бабос можно и на охот базах до конца дней снимать ))

Если это правильный Урал - то на 95 бензине. Да и с дизелем тоже не дешево будет это чудо в эксплуатации.

Я на Урале в ДОСАФе учился, на них стояли движки от КамАЗа, УРАЛ 4320.

Fray

Я перенёс сюда, надеюсь, не возражаешь?

Так вот, амеровский вариант - это Nissan Frontier, а Nissan Navara - европейская версия.

Ну, я и говорю-Кватер! Аты как услышал?
Навара мне очень нравится внутри,и очень не нравится с наружи своим малым клиренсом и низковатым пластиковым обвесом,который,при моей эксплуатации, весь нафик поотлетает.
А вот охотничий Кватер со своим силовым металическим бампером и не царапающейся матовой краской - самэ то шо трэба.И они хотят его нафаршировать для бездорожья по самые немогу(навигация,различного рода блокировки и т.д).Да, есть фишка,только два бензиновых двигателя- 2,5л и 4.0л. довольно таки экономичные.
Не знаю правда,это хорошо или плохо при нынешних условиях.
И чесно говоря,я сомневаюсь,что он будет дешевле навары.

Ну, мне супер-внедорожные качества не нужны, я 80% езжу по городу и только 20% на природу. А Навару рассматриваю как более "бюджетный" вариант Пасфайндера или Паджерика (если на одного из них денег не хватит ). Склоняюсь пока в сторону дизельного Паджерика, а там посмотрим

Наши вкусы и мнения совпадают

Оп-па!
Анечка! А как же Кошак?
...Сильнее кошки зверя нет...

Малыша своего не променяю не на кого, пока
Но.............всё же, понимаешь, мы же никогда не довольствуемся тем, что есть, со временем, возьму ему в помощь саршего брата

http://suzuki.4colesa.ru/news/339.html

Действительно, очень интересная пикапа. Будем ждать цену, может интерес сам по себе отпадет.

Женя, я не понял, взял ли ты уже машину себе?

Обрати внимание, что все пикапы в общем делаются для разного рода жизни: превозка вездеходов(это такая охота в Сев. Америке), прицепы и трэйлеры(почти все с сдельной сцепкой, поэтому и кузов нужен), газонокосилки(они каждый вечер траву косят ), путешествия по стране для смены рабочего места(много хлама везут), работы на ферме...

Это такой стиль жителей здесь, под них и выпускают пикапы.
Есть пикапы даже и от Субару, например, опять таки для местного колорита.

А вот на Украине, нет везде мест для сна около мест охоты, поэтому машинка с возможностью переспать в ней, важнее порой. А пикап для шмоток, а не для людей.

А возить круглый год сзади багажник, для будущего кабана, не умно.

Особенности заноса на дороге не описываю. Это факт. Я это вижу чаще, чем украинцы видят пикапы вообще.
Скажу так: из 10 машин в кювете(в начале обледенения, или мокрой дороги) 7-8 штук пикапов.

Америкосы за кабиной ставят бак литров на 200-250 для соляры, чтоб как-то сбалансировать нагрузку, добавить на заднюю ось.

В общем не торопись.