Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Viper А вот это разный подход к потребительским свойствам автомобиля. За 100 тыс пробега и 2,5 года эксплуатации в тяжелых увловиях - ни ржавчины, ни поломок. УАЗы начинают ржаветь еще на конвейере. Стоимость Вашего "тушкана" и "оленя" не сопоставима. Как проходимец наилучший - так это ЗИЛ 157. Правда ездить на нем противно. Поэтому каждый выбирает то, что ему подходит больше всего. Мне лезть в салон Туссана в грязных берцах было бы неприятно, так же не приятно сажать грязную собаку красивый багажник. Ну а потом, честно, положа руку на грудь, признайтесь, что как вездеходик Олень покруче Тушкана будет? Не столь комфортен, но в грязях-то получше? Да и жаль его поменьше...

Почему я езжу на УАЗе???
1. Потому-что НИВА не выдержала "тяжкої долі".Два раза в год ремонт ходовой,2-3 крестовины на год,постоянная подтяжка флянцэв и т.д.к
Как следствие за три года моей эксплуатации, потрескался кузов на всех стойках возле крыши,и разлетелась плостмаса вокруг задней двери,разлетелась коробка и на подходе была раздатка.
2.Потому-что на тот момент когда я продал НИВЦа,не было Л200,и я купил А5.
3.Потому-что щас себе позволить Л200,немогу.
4.Потому-что ГретВола побоялся,и чесно говоря тесноват он для меня.
5.Потому-что иномарку б/у в Савране нереально обслуживвать (отстутствие запчастей и спецов).
6.Потому-что УАЗ,даже я, на колене отремонтировать смогу+запчастей валом.
7.Потому-что в УАЗа, за три года моей эксплуатации,ходовая,двигатель,коробка,раздатка,мосты,кузов--ЕЩЕ НЕ РЕМОНТИРОВАЛИСЬ!!!
И заметте, машина не новая-1994г.Канечно,перед тем как сесть на него,я его хорошо зделал.Ну а мелкими поломками он канечно достает-это УАЗ.

А-а-а, таки тоже владелец Тушкана, тогда понятно. Не хвалишь, говоришь? Тогда не полез бы в этот спор между мной и Зайцевым - принижение объекта спора оппонента при умолчании о своём объекте - то же самое расхваливание своего (диалектика, однакО )



Если ты внимательно почитаешь мои посты, то увидишь, что я её не только хвалил, но и ругал.

P.S. Кроме смешно - посмеюсь, ты так и не назвал ни одной машины, про которые я спрашивал. Напомнить? Сокращённо: назови "проходимца" лучше, чем SGV в классе "паркетников". Если ты имел ввиду CR-V, то это уже даже не смешно.

согласен со всем вышесказаным. Как для охоты вариант Оленя более чем достаточен - дешево и сердито..

Тушкан подходит для охоты по типу: доехать по легкому бездору на базу/в лагерь, а дальше пешком, и не потому что он дальше не пойдет (с заблокироваными мостами и на хорошей резине я не намного сильно уступлю Оленю) а просто его банально жалко помять/поцарапать

Тушкан с заблокированными мостами Жжёшь, товарисчь

CR-V (в первом кузове), однако, чистый паркетник, а SGV внедорожник, извините, но с качествами паркетника.
Поэтому их и сравнивать не имеет смысла. Да и вообще, давайте не мериться пиписьками.
Я проеду на CR-V там где вам на SGV делать нечего, но это, опять таки, не показатель.
Полез в спор между тобой и Андрюхой?
Да, нет, я просто засмеялся каждый кулик хвалит свое болото.. Кум купил SGV, тоже восторги (первый джип)
и я, в отличии от Зайцева, не испытываю НИКАКИХ восторгов от приобретения Тушки. В-а-аб-ще!
Просто когда встал вопрос на что менять CR-V, имел деньги на Прадо или новую CR-V,
но ньюхонда меня не впечатлила, учитывая цену и клиренс, подумал
и купил тушкан/шкоду/гараж/бенелли и новые штаны-заброды, полный привод
Не думаю, что поступил неразумно.
Кстати, на форуме тушкановодов ржунимагу, лучше его ничего

Всё, убил насмерть. Блин, хоть кто-то из настоящих джипперов прокомментировал бы эту фразу, или здесь нет таких?

Цитата из теста За Рулём:

Подъем в 60% – это действительно очень круто, удержаться на нем можно только в резиновой обуви, а подниматься – на четвереньках. Тем не менее все полноприводники его преодолели, за исключением «Хонды CR-V». Во-первых, у нее меньшая тяговооруженность – на каждую лошадиную силу приходится 10,2 кг снаряженной массы против 9,3–9,7 кг у конкурентов. Пониженная передача? Ее «паркетникам» не положено «по определению». Другая причина – в мягкой характеристике муфты, допускающей значительную пробуксовку – подъем «Хонда» пыталась шлифовать передними колесами, тогда как задние оставались неподвижны. Минимальный просвет рекордный – 190 мм, но… под дорогим нейтрализатором. По совокупности качеств – третье место.

РЕЗЮМЕ

«Honda CR-V» – по характеру похожа на полноприводную легковушку с просторным кузовом мини-вэна.

+ Большой салон, точные быстрые реакции на дороге, информативное управление, вместительный багажник.
- Ограниченные внедорожные возможности, единственный силовой агрегат, неудобный селектор «автомата».


И это в тесте с Тушканом, Икс-Трейлом и Рафиком-4

Отвечу так: хоть он и по другому случаю, НО
...Какой-то дешевый тест, пролобирован, как всегда у этого журнала...
Terem
Гуру

Для меня, например, интереснее то, что CR-V заняла первое место среди подержанных автомобилей по надежности.
Хотя гуру опять сказал, шо это заказуха.
А говорить, шо Тушкан или Икс-Трейл со своим вариатором проходимее, ржунимагу. (хотя может трапеция...)
Мореман, давай завяжем, я про хонду так вставил, хоть и любил ее.
И Витару не хаял.

Все хвалят дефендер. Да он проходимец, но по комфортности намного хуже уазика, а по цене? О!

Fray

ОК, завязали... Хотя жалко, мне было очень интересно общаться с таким оппонентом, и не только об авто (правда! без подкола!)



А по поводу Дефендера - последнюю версию по комфорту подтянули, несмотря на протесты клуба владельцев. Не Майбах, конечно, но уже и не УАЗик...

Всё-всё, молчу, завязали

Так все, валю с работы, беру собак и на луга, затем в болото.
Надо куропатку найти сегодня.

Есть еще у машин такоие показатели, как устойчивость на дороге, в том числе и на обчной скорости...я не имею в виду предельные.

Есть к этому уже и тракшины контроли и электроннные контроли устойчивости... и прочее.

В Тушкане, если понимаю это Тюссон, проехал раз, на заднем сидении пассажиром. Промолчу про жесткость и звуки, как у колхозной машины.
На ровной дороге при смене полосы машину кидает так....на хрен, как я иногда пишу для ясности, такая машина!!!?
И это новая машина! Это значит все, начиная от веса, нагрузки на оси, амортизаторы, молчу об устойчивости и ее автоматизации хоть какой-то, уже на уровне говен.

Извиняюсь, если кого обидел из тушкановозов. Но уже пора на нормальных машинах ездить. или не писать о качествах, просто сравнивать недостатки.

всё володь...ховайся....зайцев тебя сожрёт...

Не так выразился, я имел ввиду не ждать пока вискомуфта подключит задний мост а подключить вручную.. блокировка моста это немного не из той оперы ))

Та ото-ж. На его же и вез меня Хантер Витя. Чуть не поцеловали встречную...заносит... не возвращается на полосу...ема-Ё!!!

Но я же извинился!

У меня тоже 1994год.
Я с тобой полностью согласен.
А л200 класное авто,но на ней яб не сунулся туда,где УАЗ испытывал!
Жалко машинку