Terem писал(а):
Я не спорю. Машина очень красивая и хорошая.
Просто более 2-х лет на дорогах Сев.Америки, и знаю, какие машины первые в кюветах при снеге или обледенении дороги.
Но этому красивому из семейства Мицубиси хочется пожелать удачи.
Тем более на Украине очень удобная машина для охот и рыбалок.
Не стоит сравнивать амерекосов с нами. Для них легкий снегопад - стихийное бедствие, а посмотрев обучающую программу для америкосов по вопросу езды по льду и снегу наржался от души. Основной совет тамошнего профессионала сильней давить на тормоз, а автоматика все сделает.
А по поводу L200. Из всего выше сказанного я понял что никто незнает что это за машина.
Вопервых я езжу на L200 официал в максимальной комплектации с механической коробкой, так как автомат для внедора полное говно не ты машиной управляешь а она тобой.
Значит расскажу все по порядку.
Все эльки собираются в Тайланде на одном и томже заводе, соответственно все жидкости в машины заливаю одинаковые, что для араба, что для нас. По этому поводу сравнивали с владельцем араба стоя на сервисе Техноарт в Харькове. Его официалы разводили на замену масел, антифриза и тормозной. Когда он позвонил в Одесу на сервис где он брал машину и спросил какие жидкости они доливают при нулевом ТО, оказалось, что в двигатель в коробку, раздатку и в мосты доливают тоже что и у меня официалы при осмотре. Антифриз проверили ареометром до -35 град.
Второе, согласно инструкци по ремонту и эксплуатации данных авто, разработанной в виде программного обеспечения для сервисных центров, независимо от страны, до конца 2008г. все эльки комплектовались дизельным двигателем, объемом 2,5 л. DI-D мощьностью 136 и 164 л.с. в зависимости от прошивки ЭБУ (электронный блок управления). Сейчас появились бензиновые 3,5л.
Третее, есть два основных варианта трансмисии ИЗИСЕЛЕКТ и СУПЕРСЕЛЕКТ.
ИЗИСЕЛЕКТ- это заднеприводный с жестко подключаемым передним (50:50) плюс пониженная. На ручке управления имеется три положения (1-задний привод, 2-жестко подключен передний (50:50) и 3- пониженая). У арабов есть вариант с самоблокирующимся диффом заднего моста либо без. У оффициала задний мост можно заблокировать при включенной пониженной принудительно нажав на кнопочку.
СУПЕРСЕЛЕКТ- это заднеприводный с подключаемым передним мостом, межосевым дифференциалом и вискомуфтой. На ручке управления имеется четыре положения (1-задний привод, 2- полный привод с использованием межосевого дифференциала и вискомуфты для возможности передвигаться по асфальту, 3- блокировка межосевого дифференциала и отключение вискомуфты (50:50) и 4- пониженая). У арабов есть вариант с самоблокирующимся диффом заднего моста либо без. У оффициала задний мост можно заблокировать при включенной блокировке межосевого дифференциала и отключение вискомуфты (50:50), а также при пониженной передаче принудительно нажав на кнопочку.
Есть еще машинки с системой курсовой устойчивости- это европейский вариант, в Украину официально неидут.
Под копотом у официала два акумулятора, усилинный стартер и генератор, а также подогрев топлива на фильтре тонкой очистки У араба, соответственно один акумулятор, меньшей мощности стартер и генератор и отсутствует система подогрева топлива.
В солоне почти все одинаково что у официала что у араба на первый взгляд, при одном уровне комплектации. Уровень комплектации определяет трансмисия (ИС или СС). Варианты комплектации можно посмотреть в предидущих постах ктото выкладывал сканы.
Основная разница между официалом и арабом это наличие быстрого прогрева салона у первого за счет того что в отопителе дополнительно стоит электро тен. Включается сразу после завода двигателя, недожидаясь его прогрева специальной кнопочкой.
Также на комплектации СС у официала открывается заднее, непутать с боковыми, стекло.
По поводу проходимости-трансмисия СУПУРСЕЛЕКТ устонавливается на ПОДЖЕРО ВАГОН, а также была разраборана для гонок Париж-Дакар, так что ненадо сравнивать с Тушканами с елетромуфтой и псевдополным приводом, а также с нивой. Касательно резины, я согласен желательно поменять на более зубастинькую и высокую, но это если собираетесь залезать в полное говно, а если средний бездор и УМЕЕШЬ водить полнопривод, то и на стоковой неплохо едит. Главное поставить хорошую защиту, так как первое что отламывается на глубокой колее- это трубки вакуумника включения переднего моста.
Вход
Регистрация
Галерея
FAQ
и еще если кто захочет покупать- берите только у официалов,у меня Таиландск. сборка. Зимой намучился конкретно,а тут знакомый купил официал- посмотрел- совсем другая машина (лучше) так что как говорится -учитесь на чужих ошибках 
вот только серые везут из АЭ, а официалы подготовленные для наших условий. различия есть, но не существенные.
