Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Есть знаковая машина для мужчин в сельской местности и у охотников, рыбаков в Сев. Америке.

Это как полицейские машины только форды, так и для нашего образа людей машины, пикапы форды.

Задний привод, мост, на раме, подключаемый полный привод.

Кузов есть с верхним покрытием, как фургон...все это в пределах 30 тыс.

Расход по трассе на одном заднем, на бензине-18 литров на 100 км.

Есть варианты на дизеле, дороже стоимость.

Самый покупаемый пикап в мире.

Имел несколько возможностей побывать на зимних охотах на этой машине.

Идет, как икарус, мягко, безшумно...комфорт отличный...объем внутри, как в самолете...чувство достатка и удовлетворенности у хозяев всегда присутствует. Ни в какие сравнения с маломерками мицубиси L-200, или подобными япошками, которые продвигают свои пикапчики в Америке(кроме ларч размера).

Первый недостаток, что сразу бросается в глаза-нет места для чистых вещей, нет багажника.

Ехали втроем на охоту, все чистые сумки, ружья в чехлах, кейсах сложили на одно место на заднем сидении, как барикаду.

Кузов хоть и был крытый, но все это для шансового инструмента, клеток с собаками...и прочими вещами, не салон ведь это и не багажник.

Америкосы еще сзади ставят алюм. ящик, там все складывают.

Чтоб вообще что-то достать или положить из(в) этого кузова есть швабра-крючок, как инструмент загрузки -выгрузки.

Вот на приблизительно таком мы ездили.


Есть еще варианты с двумя дуверьми.


Второй недостаток, съехали с трассы на грунтовку(ровную абсолютно), покрытую старым снегом и сверху до 20 см более свежего снега. Машину стало водить, угрожающе...чуть ли не сносить с дороги...полный привод до одного места...нет распределения по осям, поэтому задок носит не предсказуемо.

Решили не рисковать...вернуться назад и оставить машину около трассы, пойти пешком на охоту. Развернуть эту длинную телегу не возможно, ехать только задом надо.

Тут все и началось...она задом вообще ехать не может по этому снегу...сносит ее сразу в кувет...

Пришлось достать лопаты и пробивать ей более верную колею, чтоб хоть направлять ее назад на правильный путь.

Я скажу сразу, что на Ниве, я бы и не задумываясь в тех условиях проехал в любую точку и вернулся, опыт в этом всегда есть.

Знал, что такие пикапы улетают с трасс...но то, что подобный пикап не может ничего, если не загружена задняя ось, убедился воочию.

Видел, как те же америкосы ставят в багажник еще и бак для 300 литров топлива...для компенсации неудобств...

Оправдана эта маниша и для буксировки прицепов в виде домиков больших размеров...перевозки мотосаней, скутеров и прочего прямо в кузове...

Но для просто охоты...лучше кроссовера в виде полноприводника...не надо. Пикапы да, но не для сложностей, они для тяжестей.

А запчасти у нас будут по цене героина

На базе F-150 есть как джип огромный, со всеми удобствами внутри, на соляре...



Комфорт просто ни с чем не сравнить...

Володь, я точно на таком ездил, в салоне места валом просто танк, газель отдыхает.

100% резина не та была.

Резину туда только серьезную ставят...летних там в Канаде, для таких машин и не видел.

Такие пикапы даже в повороте в городе, при никакой скорости, на мокрой дороге сносит...

Разрешите вставить 5 копеек Пикап конечно не идеал развесовки засчет легкой жопы и говорить о супер управляемости не стоит, но 90% устойчивости и проходимости это резина, которая была просто неправильно подобранна. Снос на мокрой дороге нормальная ситуация на перекачанной резине mud terrain. А вот на снегу, если бы хозяин догадался спустить давление до 0.8-1.2 атм, ничего бы никуда не водило, включить вторую пониженную и ехать. Просто машины чудес не творят, ко всему нужна подготовка и прокладка.

.. добавлю: и практика. Без нее вся информация впустую.
Застрянешь плотненько где цивилизации нет, протопаешь по ночи км надцать - смотришь и тяга к чтиву - появиться .

"Корыто" этот форд самое настоящие....

У него наверное расход как у ГАЗ-66 и коробка автомат.

Сейчас в кризис стопятки попадались в приличном состоянии и с тюнингом на 15 тыс с ценой в районе 25-30.....какой там форд -150 И места хватает и таки едет куда глаза глядят.
Форд с одинарной кабиной и длинной базой - весчь! В кузове можно раскрепить много всякой всячины - пару мотиков, квадриков итд.

С каким же они тюнингом ? Типа бамперов арб и волшебных ржавых лебедок втридорога? ) Пусть такое хозяин себе оставит... ) Как по мне машина должна быть с 0.

С нуля? Ну да. Вы о стопятке? Это разве что вы в России найдёте четыре года стоящую и непродающуюся никак. Шансы нулевые.
На счёт ржавых лебёдок. Я имелл ввиду тюнинг от БТР, либо Экстриммоторспорт. Это несколько больше нежели ржавые лебёдки на арабских машинах Это обвес - силовые бампера+лебёдки, демпфер рулевого, тюниные амортизаторы, тюн сайленблоки, лифт пакет, защита рулевых, картера, коробки, вынос запаски на кулису заднего бампера, хай джет, экспедиционный багажник, правильная резина.
Вам как любителю новых машин скажу, что стоимость новой с тюнингом составит 75 тысяч долларов. Это если не сильно темпиратурить с тюнингом.
Я пару раз встречал когда тюнингуют новые. Все остальные подискивают живой вариант и вперёд.

Понравилось - Съехали с трассы на грунтовку ....... Не знаю какие у вас там съезды с трасс, но я даже и не думал бы на нем съехать,завис бы на пузе. Ездят у нас по городу пара таких, говорят что америкосы любят все большое,так тож те что в прериях-пампасах живут,а на фига они ТАКИЕ????? Да оно ж так сядет,что пипец просто,а чем его тащить? Нивой?

Главный минус-расход.Многие бензиновые "полноприводные" этим грешат.