Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Я не понял вопроса по поводу водоизмещающего режима?
Скорость зависит от того на какую лодку ты его установишь...
Расход топлива,как пишут в паспорте-1л в час.

А характеристики смотри здесь



Рекомендуемая высота транца, мм
381

Мощность, кВт
3,68

Вес, кг
20

Число цилиндров
1

Макс. число об/мин
4000-5000

Рабочий объем, см3
102

Диаметр/ход поршня
55 мм x 43 мм

Запуск
ручной

Передаточное отношение
2,15:1

Положения переключателя передач
П.х. - Н. - З.х.

Система управления
румпель (360°), ПДУ на выбор


Система регулировки дифферента
6 + позиция на мелководье

Топливный бак
cтандарт + встроенный на 2.5 л

Требования для топлива
неэтилированный 90 RON минимум

Система газораспределения:
контурная система впуска (1 карб)

Система выхлопа
через винт

Система впрыска масла
нет




Очень удобны в управлении и универсальны в применении;
Коррозийная стойкость и прочность гарантируется применением нержавеющей стали, алюминиевого сплава ADC-3, а также многослойным лакокрасочным покрытием;
Обтекаемая форма картера редуктора легко режет толщу воды;
Эти моторы с легким запуском являются идеальными для байдарок, яликов, надувных лодок и других маломерных судов;
Моторы оснащены встроенным топливным баком и ручкой для переноски;
Удобство в управлении достигается благодаря множеству регулировок наклона мотора, мелководному приводу, возможности разворота на 360 градусов, системе подруливания и румпелю большого диаметра;
Петлевая продувка обеспечивает наилучшую очистку цилиндра от отработавших газов, что гарантирует топливную экономичность;
Электронное зажигание CDI обеспечивает высокое напряжение для уверенного и быстрого запуска двигателя и экономии топлива;
Для большей безопасности все моторы этих серий оснащены аварийной системой остановки в случае падения за борт водителя.

Посмотрим как он себя покажет в плавнях.
По чистой воде каждый сможет,а вот в таких условиях,можно сказать боевых,не каждая машинка выдержит.... http://shareua.com/files/873d8a/P1010051.MOV.html

Кто ездил на Вихре, тому никакой Тохатсу не страшен

SashOKЗдорова. У моего товарища есть "Tohatsu",но не помню сколько сил. Но знаю то что ,тот двигатель повидал и был в не наилучшем состоянии когда попал в его руки . Так он его воскресил из пепла . Я узнаю у него любую информацию . Хотелось бы знать что с твоим малышом случилось ?

Руслан
Я я . Это дасишь фантастишь . Особенно когда нет электростартера так это секс ещё тот .

Как мой кум называет моего PELIKANa ,- надувной презерватив. Но эта лодка меня покатала не мало, да есть на ней боевые раны и форму прежнею потеряла , но за два дня подкачивать не надо . Да и грузоподъёмность не малую берёт . С Ветерком 8 на глиссер выходит без вопросов ,утку на ней погонять интересно . Всё таки продавать покаместь не буду , но продается один вариант на Бухаре "Бриг" с жёстким полом , на две лавочки а , мысль проскакивает приобрести . Хочу посоветоваться с кем то , может у кого то есть такой "Бриг". Напишите все за и против .

Вообще-то это тема про моторы!

По поводу лодки , сори друзья . Малёхо занесло не по теме . Больше не буду . Но косвенно рассказ шёл и про Ветерок 8 . Двигло хоть и рубленное в совдеповщине ,но тулит не плохо , да бывало ставил меня в позицию на рыбалке и на буксире приходилось плыть на базу , но дух рыбака- охотника не что не сломает . Это ещё до установки механического стартера .




А после начал абгрейд .

Да , пришлось не мало попыхтеть . Красил два дня , в первый день грунтовка в два слоя и основной хаки , два слоя . Второй день , пятицветный камыш и матовый яхтенный лак а , в конце этой всей процедуры , подул сильный ветер ,кочнул ворота гаража и свежий , только покрашенный двигатель ,- КАК хряпнулся . И пришлось наводить косметику . Как видишь получилось вроде не чего .Ещё на закуску . Это я не много белконул






И решил под шумок затюнинговать на наш с кумом Нептун -23

Ну как ????

Клево со вкусом и качествено.

Спасибо . Не давно перебрал свой Ветерок -8 , поменял колечки , отполировал цилиндры ,головку , поршня . Хотел и впускной канал полирнуть , но жалко не нашёл продходящего войлока такого диаметра . Перебрал систему питания и в сапог добрался . Но одно жалко , на контактное зажигание ,запчастей не нашёл .Отрегулировал и всё . Главное что бы это всё не зря . А то опять будит мозги парить .

Кто то может что-то рассказать про это чудо ,судя по описанию для плавни и мелководья отличная вещь.

Подвесной водометный лодочный мотор «Кальмар»
В качестве силовой установки применен двигатель GXV50 «Honda» мощностью 2,5 л.с. Предназначен для использования в качестве движителя для малогабаритных плавательных средств с высотой транца 250-450 мм. Минимальный уровень воды 30 см.
обеспечивающий устойчивую работу водомета.Может применяться как насос для перекачки воды.Мотор имеет глушитель. Выброс отработанных газов производится в воздух. Конструкция мотора максимально упрощена. Эксплуатация его не требует специальных навыков. Двигатель Honda: не шумный, компактный, экономичный и надежный

Технические характеристики
Тип двигателя - четырехтактный, карбюраторный с воздушным охлаждением, бензиновый
Объем двигателя - 49,5 см3
Число цилиндров - один
Мощность - При 3500 об/мин – 2,5 л.с. (1,47 кВт)
Топливо - Бензин А-92 (АИ-95)
Смазка - Масло SAE 10W-30
Часовой расход топлива на максимальных оборотах - не более 0,9 л/час
Тяга на швартовых - 18 кгс
Емкость топливного бака - 0,5 л
Сухая масса без ЗИП - 7,5 кг
Габаритные размеры с откинутым румпелем - 550*290*330 мм
Скорость 7-10 км/ч

Боюсь, что водомёт будет сильно и часто забиваться травой и т.п. вещами.

Ребятки , нужен Ваш совет . Какие импортные свечи лучше всего установить на Нептун-23 и Ветерок-8 . А то наше полное го.... но , из десятка две - три нормальные и какое хорошее масло лить в топливо . Да , ещё интересную приспособление хочу показать ,не давно пришло в голову . Как говорят в армии : " Не доходит через голову , дойдёт через ноги " А , у меня дошло через руки ,когда после разборки карбюратора , збил все его регулировки и пришлось не мало подёргать стартер .

Вопрос с области фантастики : " А , это чудо летать умеет