Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Не могу сказать по поводу того редакционного Дира... Состою в Грейт Волл Клубе. На некоторых машинах уже по 100 000 км а то и больше.
Конечно же у большенства "клубней" Сейфы (копия тайоты форанер), полноприводные. Так вот на наших покатухах сейфы пролазили там, где не пролез хаммер. Сам лично выдел. И сам лично видел возможности этих авто. Мой в полном приводе стоит 105 000 грн(монопривод 90 000)., а Дир, так то вообще 64 250грн. Так что авто такого класса за такие деньги...
О китайском автопроме много всего, согласен, что это повод для споров многих, но факт есть факт. Он ездит и значительно лучше Таврии и Жигулей.

Пол машины за пол цены... .

Папазов, так можно поздравить с покупкой или всё ещё муки выбора?

Что в Вашем понимании полмашины?

В моем....пол машины - это китайская машина. Это лучше, чем совсем без машины, но не на столько хорошо как с ней.

На Паджеро Вагоне полностью независимая подвеска.Сзади тоже рычаги

Дизельные лошади и бензиновые это две большие разницы.Надо смотреть на крутящий момент.Очень многие сильные бензинки проигрывают дизелям в разгоне до 60,а это городской режим.А на трассе,нет никакой разницы.
Дизель свои 140 лошадей(или сколько там у КИА 2.5?) достигает при 2000 об.мин(примерно),а бензин свои 230л.с достигает при 5500-6000.При езде на 2000 тыс об.мин бензин едет где-то на 80-100 л.с.При скорости 60 км\ч дизель быстрее уйдет с опасной зоны,т.к он работает на полную свою мощность,и его не надо крутить.Но это такой мизер,что никто его и не заметит.У меня была бензика,а у товарища дизель,одинаковая модель и комплектация,по разгону,на трассе разницы никакой,только я чаще заежал на заправку

Постоянный спор,рама и несущий кузов У танков,бетеров тоже нет рамы,и несущий кузов.Еще и в придачу и независимая подвеска.

Угу. Две последние модели с редуктором и независимой.

Соренто и БТР...однако сравнение. А спора то и нет. всё давно ясно. По трассе лучше кузов и независимая, по говну рама и мосты. Гусеничные и 4 на 8 не в счёт. Речь о 4 на 4. При 4 на 4 геометрическая проходимость иная.

Криворожанин

Не будем в этой теме возвращаться к "бензин-дизель"...

Вы рассуждаете так здраво...что надо просто все гонки и приемистые машины срочно перевести на соляру...

Напишите рацуху в Формула-1...может примут..
Копию письма и ответ оттуда мы поместим в рамку...здесь на форуме.

Шучу...без обид.

Если надо нам поспорить...можем ...открывайте новую тему..но учтите...мировой опыт...там где медленно и тяжело - дизель..там где быстро и как взлет - бензин...если что не так...срочно в Формула-1.

Так разговор за джипы!А джип должен быть дизель.

Вполне возможно должен...с одной стороны..но не убедительно...почему самая известная в мире фирма Джип делает и бензин и дизель.....но бензина больше?
послешались бы вас с ИМО.

Но тема про Соренто..

Американцы вообще дизель игнорировали долгие годы. Это сейчас они потихоньку начали менять ментальность.

Не спорю...потому что не знаю.. ..почему...но бензиновых больше...хотя все определяет не цена на топливо...а кайф от машины...это уж точно у американцев на первом месте...а кайфа от дизеля значит меньше...