Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Та подожди ещё... Я пока вообще ничего не пробовал ставить, ток собираюсь заказывать и то не всё сразу - не миллионер.

Практически бесполезная приблуда. За те деньги, что прийдется за нее заплатиь можно отремонтировать и отрегулировать трансмисию и ездть без вибраций и шумов. Третья опора to и добовляет передачу неслабого момента на кузов во время троганья. Сильно уменьшает клиренс автомобиля.
Карданы на шлицах - это конечно хорошо, но до первой грязи, в которой прийдет конец пыльникам а потом и ШРУСам.
Сам занимаюсь поставкой таких карданов (производства Саратова) в Украину если будет интерес обращайтесь.
Могу ответить на любые вопросы связаные с НИВОЙ.

Так можно и про полуоси сказать, там тож шрусы и пыльники. Так чо, они тоже до первой грязи?

Дык тут дело в том, что транса у всех в порядке и ремонта не требует, а вибрация и шум всё одно рулят...

И Вы считаете, что штатное крепление переднего моста достаточно прочные для бездорожья? Я так не думаю. И дополнительные крепления считаю далеко не лишними.

Не путай, там они идут по колее, а кардан ползет по центру.

Не надо... сразу за колесом колея кончается. Я имею в виду за внутренним краем колеса. Потому и резиновые пыльники наружных шрусов, защищены пластмассовыми колпаками.

Я ж тебе о чем и толкую. На корданах стоят обычные силиконовые пыльники. Хотя у всех понятие "грязь" - разное.

Стандартное крепление РПМ является крайне ненадежным, поэтому приходится "отвязывать" его от двигателя, а в идеале ставить свтальной корпус РПМ.

Писал про подрамник раздатки с третьей опорой. Присутсвие которого оправдано в случае отсутствия или неправельного месторасположения шпилек крепления подушек раздатки вследствии чего невозможности правельного расположения последней и соответственно возникновения вибраций.
У меня (при правелно сделаной раздатке) вибрации и шумов нет.

А что значит "правильно сделанной"? Отремонтированной или выставленной правильно? Не знаю, я на многих Нивах ездил - у всех присутствуют и шумы, и вибрация. А экономия топлива с откл передним мостом будет 100% т.к. двигатель его уже не крутит. В общем практика покажет, я буду ставить.

А промвал какой стоит?
С отключением могу помочь т. 0503003297 Юра

Реальная экономия будет только в случае, если передний мост будет отключаться не только от раздатки но и с одновременным отключением от шрусов. В противном случае хоть двигатель его уже крутить и не будет, а вот колеса его будут продолжать "крутить". Если не верите - пообщайтесь с владельцами тех же УАЗов.

плюс мульон пятьсот!

Это понятно, но топливо при этом экономится однозначно.
Вот инфа из интернет журнала "Ремонт и проф подготовка авто Нива и УАЗ":
При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). При стремительном росте цен на бензин такой механизм становится очень актуальным. Экономия достигается за счёт снижения потерь на трение в приводе переднего моста, которые, в свою очередь, уменьшаются из-за снижения давления в месте контакта зубьев редуктора моста при его холостом выбеге.
Ещё нарыл инфу о стальном корпусе РПМ, довольно таки толковая вещь...

Вот эт и есть СРПМ - стальной редуктор переднего моста. Делается он из корпуса заднего моста.




Но вот что интересно: пластина, которая видна на снимке, ведущая от поддона РПМ к кардану, есть не что иное как независимое крепление РПМ, т.е. не привязанное к двигателю. Я выяснил, что такая пластина актуальна уже и на Украине и есть в Харькове. Цена - 300грн. Во первых она исключает вибрацию, во вторых исключает вырывание РПМ, при не своевременной подтяжке креплений к двигателю. Крепится она вместо поддона РПМ, а вторым концом, на двух кронштейнах к трапеции.
Будем пробовать

В таком случае - твое теоретическое снижение потерь на трение в приводе переднего моста будет сведено на нет увеличенным в двое давлением в месте контакта зубьев редуктора заднего моста. Не придумывай велосипед. Отключение переднего моста без "отключения" шрусов к экономии топлива не приведет. Единственное что ты этим добьешься - ухудшение управляемости и без того не идеального "в рулежке" автомобиля.

Вот правильная штука, а то я свой рпм отвязал, и теперь доделываю раз в год-- рвет пластину крепления !!!