Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

если не ошибаюсь у Л200 тоже вес до 2 тон

Ваня а мы с Зарембой 20 лет проохотились у покойного Володи Речицы в Колесниках,и там других мест нет,и хорошая охота в дебрях с болотом.Да рвали лебедки,отрывали глушителя,гнули пороги с подножками.Вот правда тяги мосты и все остальное как то выдерживало.И ночевать в болотах не приходилось.По тому что ездили не на паркетниках.А по поводу нафиг оно нужно?Скажу так,многим безусловно нет,думаю большей части охотников.Точно так как и поехать на утку в мороз и холод куда не будь под Белорусские плавни,на пару тройку дней,заночевать в палатке при минус пять,или по глубокому снегу зайца по тропить.Безусловно время то уже другое,годы не те.Хочется в тепле в добре многим.Так что Вань каждому свое.

Тот кто лезет в кизло и снег на широких катках.при чем не просто,а полный лох

причем лезет мы говорили почему л 200 стоит а нива едет а Вы обратно в том же духе, ладно проехали

Виталий по тому что в пикап модели L-200 изначально были заложены совершенно другие задачи.По простому данный автомобиль предназначен совершенно для других целей.Это же только у нас если 4х4 то считается что танк.Ухватил и так сказать море по колена.А не так все просто.Для проходимости,не только навороты нужны,но еще очень и очень многое.

Нет !
Машины совершенно для разного предназначения.
Нива, это рабочая машина для езды по бездорожью, на одной резине лучше, на другой чуть хуже
Элька, это рабочий пикап, предназначен для езды по плохим дорогам,перевозки не больших грузов, но никак не для трудно доступных замесов, если бы элька прошла там где проходит нива, я уже давно купил для работы, меня в ней все устраивает кроме проходимости.

Нива я согласен с этим, я писал почему на ниве Дима л 200 обьезжал по грязи да за счет веса, узкой резины и длины базы и все нет ничего сложного в понимании

хотя и назначения у эльки другие согласен

Заметь нюанс! еще с груженным прицепом, на все сезнке проезжает там, где л 200 закапывается
Не стоит сравнивать эльку и ниву, им далеко до хороших машин.
Это два транспортных средства для фермера, на эльке по сухой полевой дороге привезти солярку трактору пашущему в полях , а на ниве в раскисшую грязь охраннику жрать привезти на полевой стан.
Также и с охотой, в сухую погоду погнал фермер на эльке, в грязь на ниве.
Между тротуарным и колхозным водителем в том, что он колхозный знает возможности эльки и нивы, а тротуарный водитель думает, что знает

А 21215 еще ярче едет.

была и элька ездил и на ниве поездил в итоге нива как горе в хату вечно, что то отпадет а элька не ломалась ну едешь как на услоне, хотя каждому свое.

Для водителя умеющего ездить по бездорожью, за глаза хватает возможностей стандартной нивы.

У меня больше года не задерживалась ни одна машина, только нива держится с 1990 года, правда уже вторая , и на второй третий кузов.
А при попадании в овраг, пенек, гидрант ломаются они одинаково, только ремогтируются за разные суммы

К Ниве нужен ветролет. Так что бы доставить ее в заданную точку и там ездить в радиусе максимум ста километров. Я в ней дальше чем за 100км не поеду. После 400 км на ниве организм день отдыха требовал.

Держу ниву только потому, что ей нет альтернативы для моей работы.
Буквально на этой неделю назад несколько дней лили дожди, промыли овраг на дороге, кум по просил мою ниву, залетел в этот овраг с прицепом, согнул осевые болты в нижних рычагах, выбил два лонжерона, согнул чулок,полетела рулевая колонка, согнул сошку, правда сам вылез, сделал всю работу, отремонтировал за два дня, ремонт обошелся 530 у.е.
Несколько дней назад знакомый элькой попал в тот же овраг тбез при цепа, пришлось искать трактор, сейчас машина стоит дома, а он скулит и не знает что делать с чего начинать.
Если интересно, могу уточнить когда он ее отремонтирует, и сколько ему обошлось.
Все познается в сравнении, цене решения вопроса....................