Скажу просто, был у меня лупатый 2.2 cdi акпп, пересевши в "Кировец"(как сказал человек сосватавший эту машину

) я просто сел выше над дорогой, ощущения мерсовские, машина меня радует, плотная, на дороге как приклееная. Рэкстон в нутрях непонравился топорной торпедой, Экшн молодёжный, машин

просто после первого просмотра купил

, даже без тест-драйва(а собственно что тестировать на мерсе?). На первом ТО установил кольчуговскую защиту(три стальные плиты закрыли по раме весь низ, приятно что ничего ненадо сверлить все отверстия под крепёж родные, металл 65Г), очень приятный сервис в АИСе, мастера чистые, трезвые, общительные. Был авто с 85000 пробега, хозяин показал сервиску - замен деталей нет, охотник и по грязи даёт жару, очень доволен своим авто(у него механика). Мой пробег 4500, расход трасса - 7.3, город - 9л. Вчера знакомого металлоломщика гружёного под немогу с прицепом на 4-ке вытянул из жуткой грязи без пониженной(хотя конечно лезть туда нехотелось), но он так мне на трассе махал руками...
Читал на хантере кто-то писал что санта-фе типа лучше, но паркет и рамник неровнять, а во вторых к санта-фе я даже неподходил из-за вытаращенных фар(да простят меня их владельцы), не люблю пучеглазых, Тушкан значительно сбалансированней смотрится. К Мицубиси паджера вагон 3.0 диз. у меня предвзятое отношение, при мне он сидел в каждой луже, где проезжали ЦРВ, Кукурузел жрёт как неимоверный, езжу много, нехочу на него работать. В общем это мой выбор.