Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Друзья присматриваем с Владом (Французом) Прогресс 2 порекомендуйте двиг - ща присматриваемся и пока определились что для нее хватит 40 сил, а вот 2 или 4 тактный ненаем (траниц логично будем усиливать) и какую марку лутшее брать Сузуку, Хонду или Мерка.

Порекомендуйте плз - а то ща хоботимся в поисках людей кто с закордона нам притянет или новый (но пока не понятна разница в цене) или как то так по личной договаренности с водителями хфур.

Короче в раздумьях будем очень рады советам

А по какой воде вы ходить собираетесь?

Та по какой я еще могу собираться, Днепр, Десна и Киевское мммооооррэ

То есть у вас будут дальние переходы и по большой воде, тогда мой совет "Прогрес -4" и Меркурий 40 четырехтактный, На втором будете мокрые в волну и расход бензина в полтора раза больше. Если позволяют средства то Казанка 5 с выносным транцем в тойже комплектации, двигатель больше 40-ка не нужен.

Та дело в том что сезон уже вот-вот ходить хочется, а из нормальных вариантов нашли тока П2 вот и скорее всего и возьмем его, а там дальше глядеть будем, как оно в душу ляжет

Спасибо за совет знач буду сотреть Мерк 40

Яж не говорю не бери, просто как вариант, ходить будет и поначалу все устраивать будет но потом попробуешь то что я предлагал и на следующий сезон поменяешь. Только очень хорошо смотри клепку!!!! и перед покупкой пусть она на воде хоть час постоит, у вторых большая проблема с заклепками по днищу, а переклепывать , если дно свеже покрашено и ты не знаешь достаточно хорошо хозяина ЭТО ЛАЖА!

Вот как раз этот П2 в идеале, почему и хотим его брать.

А что по поводу Крыма и Оби можеш сказать?

Крым и Обь это любимые лодки за 16 лет у меня из советских лодок было все для испытания, Крым и Крым-М не ныряют вообще, брызги от волны в лодку практически не попадают и самое главное плоско доны, для охоты и рыбалки в заливах это очень важно, Обь самая первая тоже не ныряет но погрузка поболее, брызги в лодку не попадают, Обь-М не бери она зарывается под волну, и в управление тяжолая, у нее убраны в носу поплавки, Обь-3 (идет как три маран) интересная смесь плоскодона и тримарана, в ней наилучшие качества Крыма и Оби, считается скоростной, если все предыдущие где то 35-40 то Обь-з можно до 50-ти разогнать. несколько недостатков плоско донов это гупание по волне но к нему быстро привыкаешь а в лодке сидишь сухой и малая загрузка, верней сравнительно малая просто когда загрузишь выше бортов просто напросто быстро не пойдешь. И самый огромный плюс они легкие (Обь-3 немного поважче почти Казанка-5) для них импортной 25-ки за глаза, а это естественно не большой расход топлива.

Александр!!!!!!!!
Огромное спасибо за консультацию и подсказки.

Мы в поисках достойного аппарата

Пож. обращайся, вода есть вода и надо риск сводить к минимуму, самое главное не жалей денег на спасательные жилеты !!!!!!

Саша, по поводу 4т в корне не согласен, это все происки экологов, которые наехали на буржуйских производителей, а те в свою очередь 4т позиционируют как высшее достижение в моторостроении. Единственный плюс это более тихая работа. Неоспоримый минус, больше трущихся деталек, большая масса, и слабая динамика.
Димке в идеале найти ямаху 55АЕ вся его прелесть в копактности. Мы на эти выходные повесили такую одному из наших форумян на Прогрес 2. Никаких переделок по транцу кроме как косынку под двигатель, для предания отрицательного угла наклона двигателя.
Правда для Крыма этот мотор через край, да и обюшка взлетать на нем будет.
Димка, глянь личку.

Руслан сенкс, уже глянул, я вот тока думаю, а не дофига ли чясом будет 55

Руслан я с тобой согласен что 4-х такт.есть свои минусы например по весу приблизительно процентов на 30 больше и согласен с тем что цена естественно больше, даже могу добавить что на старте 2-х такт. возьмет 4-х такт. Так как каждый ход поршня у двухтактного мотора создает рабочий момент, то в отличие от четырехтактных моторов, у которых поршень передает колен валу энергию только через раз старт похуже, но расход топлива у 2-х такт. гораздо больше, идет не оптимальное сгорание смеси. И я с тобой согласен за экологов у 2-х такт. повышена токсичность выхлопа, а за больше трущиеся детали я с тобой не согласен в корни, они действительно трутся больше но нагрузка на них гораздо меньше что дает любому 4-х такту живучесть, опять же работа двигателя у 4-х такт. намного мягче и работа на малых оборотах например при тролинге не забивает свечи и не надо делать прогазовки через каждый час полтора работы как на 2-х. такт., ну и естественно звук, 4-х. такт шепчет по воде и на малом ходу его почти не слышно, что совсем не скажешь про 2-х такт., по большому счету есть достоинства и у того и у того, а вот кому что нужно пускай решают сами

По поводу живучести двухтактников и четырехтактников то тут тёзка ты не прав немножко. Да у двухтактника меньше вероятность поломки, потому что меньше деталей. Да он подорваннее. Но ресурс меньше чем у четырехтактника. Принцип работы и система смазки другая. Далеко ходить не будем. Кросачи большей массой двухтактники:
а) вес
б) мощность
когда надо полегче и подурнее это 2-т. Если надо понадежнее и равномерную отдачу мощности в широком диапазоне и не ставится в основу вес то это 4-т.

Довольно интересное сравнение по кросовым, 2-х. такт кросовый колец сколько? 1!!! и расчитан на один заезд с последующей заменой поршневой, а на Париж-Дакаре хоть один был 2-х такт, ?