Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Если современный дизель не заводиться в морозы, мы сами в этом виноваты. Значит есть слабые места в техническом состоянии автомобиля. Аккамулятор, свечи накала, фильтра, топливо и т.п.
Зимой за ТС дизельного автомобиля надо следить особенно тщательно.

Мой Роки 2.8 TD, завтра буду третий раз загонять на ТС. Я хочу быть в своей технике уверен.

Зато чистый кайф от дизельного "проходимца" на охоте я не променяю ни на что! А сброс лодки в сложных местах!?

Хотя чисто семейная машина у меня бензин, это город и трасса, конечно лучше.

Не придумали еще ничего универсального, и слава богу.

Тщательно следите за ТС своего автомобиля и все будет "ок".

извини, не верю.. ..позволь мне не верить ...-15 градусов рубеж...дальше только хитрости..

Без хитростей заводится LC105 4,2 атмосферник. Никаких проблем. Топливо зимнее и всё. Ниже -15 заводится. Два аккумулятора по 90, рабочие свечи накала.

До включения стартера...включаешь свечи накала..на какое время...и два аккумулятора..

но человек написал, что при -20 ничего не делает..и ничего особенного..

Так это стандартная комплектация Л200! А временем разогрева топлива управляет комп. автомобиля Человек может не знать чем отличаеться свеча накала от свечи зажигания и будет спокойно заводиться при -20.
Я не зря писал,что в современных дизелях нужно просто следить за ТС...и все

Данный спор очень напоминает вечную мужскую полемику - кто лучше - блондинки или брюнетки. ИМХО - по своему хороши и те и другие. Если важен более уверенный запуск мотора зимой и совершенно не важен расход топлива - то выбор в пользу бензина. Если важна экономичность, есть возможность заправляться качественным топливом и необходим большой крутящий момент - однозначно дизель. Удачи.

Это всё в стандарте. просто заводится и всё.

таки да. master, согласитесь, что современный дизель это механизм намного лучше прошловековых двигателей работающих на соляре.
кст. vano сила не в двух аккумуляторах, а просто в свечах накаливания. у меня в отца обычный дизельный тушканчик с одним аккумулятором и так же никаких проблем с запуском в морозы нет.

Так я ж согласен, что не в двух У меня один стоамперник стоит и отлично все!
Спор действительно мягко говоря надуман. Современые автомобили уже вышли на очень хороший уровень технических решений и здесь уже просто дело вкуса и нюансов планируемой эксплуатации авто.
Удачи всем и удовольствия от езды на своих коныках

Спора нет...есть обмен мнениями....

Где-то выше писал...современный дизель дороже бензина при всех остальных равных опциях.

Примеров много...у местных охотников..пикапы Форд-150 самый бюджетный...дизель на 5 тыс. долл. дороже, чем бензин...

Окупаемость при меньшем расходе топлива при постоянной езде только через 4 года наступает...

А народ машины как раз и меняет каждые четыре года..

вот и преимущества...пшиковые по деньгам..то есть никакие..

Извечные вопросы : Блондинки-брюнетки, тоз-34 иж-27, дизель-бензин, подвесники 4т-2т и тд....
Тема бесконечна

надо обчемто говорить... На слет забоялись приезжать все любители корейского...ме... автопрома с бензиновым двигателем....

Какой и какой расход считать будем по 150-ке???
То, что пишут или реалии??
Реалии бензин 25, дизель 13-14.
Т.е. 10 литров на сотне при дешевом бензине в Канаде - 70 центов литр.
= 7 тыс долларов на ста тысячах.
Цена покупки +5 тыс дол
Цена продажи +3 тыс дол
Разница - 2 тыс на цене

Общий итог 7 - 2 = 5 тыс долларов
На вашей солярке никаких ремонтов, тем более дорогих не будет.

Новая 150 ка в Америке(думаю и в Канаде) стоит 23-25 тыс (поправьте если ошибаюсь).
Имеем экономию в 20% цены покупки на 4 годах эксплуатации.

Зато я был на Трафике 2,5 ТД. Восемь с половиной в среднем на 1800 километрах получилось А сколько всего влезлооооо! И собаки и туристический хлам весь

Это отлично...а запах не мешает..соляры..?