Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

А винт подточил,полирнул?

З.Ы. Винт без полировки,что водила без монтировки.....

Ничего с ним не сделается.
Всё что со временем может портиться, это резиновые детали (сальники, шланги, втулки и т.д.).
Мотор стоит в гараже, нет резких перепадов температур.
Так что можете быть спокойны, пользуйте наздоровье.
С УВ.

На этот вопрос ,по иномаркам,лучше ответит Руслан.
А по нашим "моторам" скажу,что в конце сезона мотор нужно "законсервировать". Я обычно откручиваю свечи и шприцом заливаю масло в цилиндры.Сливаю масло с редуктора.Обязательно прокрутить пару раз прокрутить стартером,чтоб в помпе не осталась вода,которая в последствии может замёрзнуть и вывести крыльчатку из строя....

Подобная консервация нужна, опять же, если есть резкие перепады температур. Если же их нет, то слоя масла оставленного на стенках цилиндров вполне достаточно. Простой пример, если машина долгое время споит в гараже, первое что мы делаем, это по вожможности, хоть иногда заводим. То же самое и с лодочными, тем более 4-х тактным.
Опять же, я не говорю, что консервировать не нужно, просто если гараж относительно сухой, то в этом нет необходимости.
С УВ.

Т.е гараж не обязательно должен быть отапливаемым?

Виталя! Я бы тебе посоветовал сменить ник на "Кладезь Афоризмов"
А если серьезно, то ничего я не шлифовал и не полировал. Жизнь покажет и всему научит. Я Ваще пока не понимаю толком ничего, я вот тока про "Кавитацию" выучил , а ты мне про полировки со шлифовками

У меня гараж металлический, но изнутри зашит ДВП, в воротах вент. отверстия, на крыше тоже "грибок" для вентиляции, т.е. сквознячёк присутствует. хранились у меня там и "Вихри" и "Салютик" сейчас лежит.
Этой зимой при -30ти в гараже было -5-8.
Самое вредное для металла это конденсат, ежели его нет, то и бояться нечего.
А водичку из редуктора слить, это как за правило.

Да и раньше, в 70-80е годах у нас моторы хранились на баржах, т.е. на РОПе (ремонтно отстоечный пункт) стояла списанная баржа, переделанная под склад.
В конце сезона сдал мотор под охрану, по весне забрал.
Это я к тому, что баржа поняпное дело не отапливалась, что на улице, то и внутри.
Вот в этом случае консервация просто необходима.
С УВ.

2Т.Михалыч Понятно ! Короче,можно не парится!

А что скажешь о Ветерковских винтах,которые я выложил выше?

Да что собственно говорить, нормальные винты, как по мне, то достаточно и скоростного.
Но запас должен быть обязательно.
Не часто, но у меня были случаи, терял лопасти, при чём не обязательно на пеньках или камнях. Могут быть просто микротрещины.
Я уже писал выше, если лодка загружена - тихий ход, шо ж за каждым разом винты менять, да и на мотор не такая нагрузка.
С УВ.

Вставлю 5 коп. по транспортировке малых моторов. Нельзя чтоб редуктор был выше чем голова, так как остатки воды по магистрали охлаждения могут попасть в цилиндры, последствия думаю ясны всем. И немаловажный фактор масло на котором ездите ( имею ввиду импортные моторы) к этому нужно отнестись с полной серьезностью, и на этом не экономить. Хорошего масла по 20 гр. за литр НЕ БЫВАЕТ ! Хотя попадаются уникумы которые пытаются утверждать обратное ( но не долго, о чем потом жалеют ) Как правило это следствие хорошей работы продавцов в магазинах ВЭЛО-МОТО

Мужики,кто юзал или юзает электро-моторы?
Какие отзывы? Интересует информаци по поводу АКБ.Нужно ли покупать фирменный щелочной или же можно юзать простой автомобильный(КИСЛОТНЫЙ)?

Ответ не на все 100% но 95 из них думаю что можно.
Если мотор конечно 12V.
Разница только в весе, ну и понятное дело количество Ампер/часов.
С УВ.

у меня друг купил себе такую хрень как подруливающий на катер, типа шоб лекче швартоватся было, и как пафосный мотор на резинку. Выкинутые деньги. акамулятор садит быстро, волокиты много. таскать туда-сюда. вообщем мертвая тема. кислотный акум опастно на резинке.. иногда они вытекают

по поводу концервации на зиму. Мое мнение делать надо, и тут не до вопроса о гараже теплый-холодный, выпадет конденсат на стенках или нет. Я на Непрунах делал, и на Ямахе делаю. Являясь человеком ленивым по натуре, мне проще законцервировать мотор на зиму чем весной обнаружить что кольца залягли, и потом решать эту проблему. 2 нептуна отслужили без отказов 3 года, и сейчас служат у моего друга. Накатали уже больше 400 мото/часов. Даже компресия не упала. Регулярно проходят ТО. Так что в этом что то есть. А на Ямахе я еще более дотошно подхожу к этому вопросу. угробить 115 ти сильный движок мне как то не хочется..