Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

я так и не понял ответа....Какою фрму лучше юзать?

У нас распространена Minkota. А по поводу аккамулятора, мои знакомые возили в лодке аккамулятор 90 А.ч., хватало на два дня неактивного!!! хода под этим моторм.

Знакомый использовал обыкновенный автомобильный аккамулятор,так его хватило только на сезон.... умер.......

Фирму мотора или АКБ

1. по мотору, в эл. двигателе придумать шо то новое, это всё равно что изобрести колесо, поэтому выбор фирмы - дело вкуса.
2. по АКБ

Аккумулятор вещь капризная, боится перезарядки, боится полной разрядки, за ним уход нужен.
Можно купить BOSH и угробить за сезон, а можно и на отечественной ИСТЕ откатать 4-5 лет.
С УВ.

Мне кажется дело здесь не совсем в марке или фирме производителе аккумуляторной батареи.
На мой взгляд все проблемы кроются в режиме эксплуатации аккумулятора. Если обычный кислотный автомобильный аккумулятор в режиме эксплуатации постоянно подзаряжается (генератором) и практически никогда не разряжается до полного разряда. (Самые большие токи потребления- в момент запуска двигателя) Его как правило хватает на 4-5 лет эксплуатации. И вот если такой аккумулятор использовать для питания лодочного электромотора, то он будет только разряжаться, довольно значительными токами, и без подзарядки. Потом рассмотрим интервалы времени заряд/разряд аккумулятора при использовании электромотора. Интервал этот довольно значителен. Если в авто - этот процесс практически непрерывен, то зарядка аккумулятора после его эксплуатации на воде может, а зачастую так оно и есть проводится через несколько часов, а то и дней "ДО СЛЕДУЮЩЕГО РАЗА", а это тоже не есть хорошо для тех же пластин акума.
Не так критичены к этим проблемам щелочные аккумуляторы. Но они в тоже время белее дороги.
Может я ошибаюсь, но мне кажется, что автомобильный аккумулятор абсолютно не пригоден для этих целей.
Интересно было бы услышать еще больше мнений по этому поводу.

У меня в фонаре зтоит щелочной аккумуляпор, при непрерывной работе его хватает на час (оно того стоит). При покупке меня предупредали, не перезаряжать и не разряжать, при чём показали последствия и того и другого случаев. При долгом хранении хотя бы раз в три месяца подзаряжать. Фонарю уже три года, параметры батареи пока в полном порядке.
Это как вечный спор про ТОЗ-34 и ИЖ-27.
Хотя моё мнение, нужно пользовать то, что рекомендует з-д изготовитель моторов, или хотя бы придерживаться установленных норм эксплуатации.
С УВ.

Согласен на все 100%

Продавцы на базаре уверяют,что можно использавать любой АКБ,но это всё не факт! Встретил знакомого который торгует эл.моторами Минкота!
Вообще то после долгих распросов и сравнений могу поделится инфой.

Для эл.мотора желательно использовать тяговый щелочной АКБ ,а стоит он фирменный 600-800 гр,почти как и мотор.Там даётся гарантия и т.д и т.п
Можно прикупить не фирменный(я имею виду не Минкотта),а купить тяговый на фирме Варта(как это сделал мой знакомый)и он обошёлся ему в 400гр 80Ам.ч. Но можно купить и простой АКБ автомобильный за 150 гр,но его хватает только на сезон или полтора.И это при должном уходе.

Вот такая история....

На открытии обнаружилась интересная особенность с моим "восьмым ветерком" Когда я шел на спокойной воде на полном ходу, то иногда мотор резко начинал набирать обороты, и так же резко лодка теряла ход При сбросе газа, это явление пропадало. Какие есть мнения на этот счет?

На винт наматывается трава..

.....да не в траве дело!

Если бы трава наматывалась на винт,то по крайней мере её было видно....

Олег.Позвони мастеру Феде,проконсультируйся......
А если он не разрулит,то возьми у Процика телефон Леонида Алексеевича.,он опытный мастер с большим стажем....

Если бы!
Это наблюдалось на глубокой воде. На реке! Так что травы там не было.

Я не спец, но по таким признакам теряется сцепление двигателя с винтом. Шпонка, шестерни в редукторе?

Я тоже об этом! Скорее всего трабл в редукторе! Нужно вскрытие,но сначала получи консультацию....

Не хочу вскрытие