Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

фетишизм

Совецкая внедорожная классика, а ведь ездят ещё

КЛАСС !

У меня был такой.
Новый купил.
Капот немного другой.
Что сказать.
25 литров на 2-х мостах.
17 литров, если передний отключить.
Обычно на охотах без переднего, а иначе вся зарплата в бак уйдет.

А когда встрянешь, вылазишь и по колено в грязи вкручиваешь муфты в передних ступицах, чтоб подключить передний мост.

Проходимость хуже, чем у Нивы.
Проверено неоднократно. Охотились мы на нем и на Ниве.
Нива проходила везде, где его откапывали.
Возили с собой лопаты и 5-7 человек коллег охотников.

Продал нах! Так был рад.
Купил потом сразу Ниву инжекторную.

В защиту Уаза.. Газа..
Отношение Мега проходимости к мега надежности у нивы гораздо ниже чем у уаза. Но комфорт лучше, и расход меньше.
Скажу честно я долго выбирал себе машину-донор для строительства очередного монстра. Я выбрал военный УАЗ, 2,4 карбулятор, на военных мостах. раскажу почему.
1+ рама, до 90 года она просто неубиенная.
2+ 2,4 двигатель самый ремонтопригодный, и надежный.
3+ военные мосты. тянут 35тый профиль
1- низкая скорость
2- расход
3-никакого комфорта.

Че делается. даже с примерным бюджетом

разборка полная, пескоструй рамы, покраска
Ревизия мостов, двигателя, замена рессор на усилиные, лифтинг подвески и кузова. Переделка вентиляции мостов, замена карбюратора, установка низового вала. Утановка принудительной блокировки в мосты, гидроусилитель УАЗ, шорхель, разводка новой электрики, сдения новые на перед, лавка назад.
Установка резины 35х14,5хR15 Simex, диски 15х10 AW.
Силовой обвес, лебедка 9000. Доп. свет.
Итог стоимость УАЗа с доработками 11000 у.е.
И на этой коробченке я смогу и на охоту с рыбалкой поехать и в троффи участвовать. Единственное что наверно я не смогу делать это пафосно по городу кататЦа.. ну и фик с ним...
Я смотрел нивы типа подготовленые, уазы, Тойоты, мерсы.. Луазы.. на свой Шеви.. Поразмыслил куда на нем езжу, как. Понял одно, для меня притащить на лафте Уаз, откатать на нем по говнелину, и на лафете назад получается самый компомисный вариант.
Шевик проходимец еще тот.. но стоимость 1 км/бездора выше чем у УАЗа и его честно жалко обдирать по лесам.

а я на открытие вот на такой чудо-технике катался. супер. только на столько тесная, что возникает улыбка : на сколько маленьких размеров были наши предки. этот газик принадлежал первому секретарю райкома. а комфорта там не то что нет.... даже слов нет описать тот дискомфорт. хотя есть огромный плюс - проходимость. вездеход одним словом.

а это от того, что забыл водитель выключить зажигание на ночь. аккумулятор подсел. чуток потолкали, завели и дальше сам поехал.

Это не так. Нива значительно легче, база короче...
Бывало и частенько, едучи цепочкой (особенно по весеннему чернозему)... УАЗ садился ...а Нивы проходили ...и потом еще в два каната его вытягивали. Только один плюс вижу у УАЗа -больше полезного пространства. Нет...два плюса- как должное не предпологается мытье с шампунем и обращения внимания на краску , вмятины, сколы, сквозняки и т.п.
Но учитывая расход топлива + имитацию дизайна салона и удобств под трактор"Беларусь"...даже и сравнивать нечего.
А если учесть , что эта машина будет второй в доме...то стоять она будет 90% времени...так как экстрим (до места следования) уже довольно редок ( и как я вижу по вашим фото, все пользуются обычными легковушками)...а отбивать себе почки и сливать бензин в пропасть...думаю на любителя.
.
Теперь из испытаний: где-то в году 1996 нам предложили в качестве бартера (помните времена взаимозачетов), два УАЗа...тогда в новом исполнении: нормальные кресла + какие -то пластмастки на панели и обвесик на фонарях и фарах, да и с КЕНГУРЯТНИКОМ!!!. На один я сразу согласился. Наслышан был (от счастливых обладателей про это чудо техники). Мои отзывы от личной эксплуатации: машина плохо управляемая, с плохим обзором, низкоскоростная, громыхающая...подвеска как на телеге....рассход топлива жуткий. Как правило места охоты были уже стабильными. Это от 70 до 300 км от города...далее от 3 до 10 км уже без асфальта - не на Колыме живем. Но это не значит, что нет дороги. Особенно в летне -осеннюю охоту. Вообщем раньше до ноября и на девятках проезжали,когда уже дожди не переставали...стремно было, но были цепи...да и одной машиной редко ездили-было кому толкнуть...ну трактор на худой конец.
Вопрос: стоит ли палить столько бензина+чувствовать себя уже полностью разбитым перед съездом с асфальта на относительно нормальную лесную или полевую дорожку? Думаю того не стоит. А если машина одна в семье (этот УАЗ), то в городе Вы и ваша семья будут пользоваться общест. транспортом...а "железный конь" ждать когда вы найдете непроходимую топь... и лучше в черте города.
Зимой-машина не прогревается...только что шапку не сдувает.
Реальное ее применения для частного пользователя (а не гос.организаций, которой УАЗа выдают бесплатно), это бездорожная деревня...желательно в Черноземной полосе.
Вообщем по весне я его сбыл!
Взял ВАЗ-21213 (Ниву) ...и по трассе нормально и по грязи и по снегу...+ использовал ее в качестве второй городской машины в зимний период. ( снег у нас чистят...но как правило на центральных улицах).
Единственный раз я серьезно сел , заплутав ночью и заехав в натуральное болото.
Через два года поменял на новую ...такую же модель. Но летом мои НИВЫ практически все время стояли (по весне с 1 по 10 апреля -вальдшнеп...с 18августа-утка). Но это при наличии второй , более комфортабельной (или рейтинговой) машины...ну это по возможностям и потребностям. По комфорту она не уступает нашим Жигулям...не говоря уже про Ниву-Шевроле.(тогда ее еще не выпускали).
Поэтому решил , что это пиженство. Надо было взять две в одном флаконе-взял Грандчироки Лтд (полный фарш,3 года,конфетка ну и соотв. стоимость ). Ну ездил на охоту и на болото, и по лесам ветками лак обдирал...удовольствия ноль-машину жалко. Да и как внедорожник...по проходимости...а по надежности и стоимости ремонта..ну вообщем с Нивкой не сравнить. Да и бензин жрал, как УАЗ...только еще и 95й. Я человек не бедный, но пытаюсь быть рациональным.
Купил Мицубиси-поджеру (з-х дв.) Из предыдущей категории (з года, кожа , обвес. и т.д.) Вот это уже был не псевдо внедорожник, хотя по снегу очень не фонтан...видимо широкие шины. Очень маленький багажник ( это для охоты)+ главный недостаток-ее цена, После того как меня снесло в пробуксованую колею .т.е. машина легла практически набок(с соотв.последствиями для кузова) , понял что лучше флаконы иметь раздельно. Взял седан и КИА Спортейж . Вот про нее особое слово (сборка карейская-люкс, Кобравский обвес, дизель + отключаемый передний мост!!!). Взял удачно, в очень хорошем состоянии,
5ти годовалая...за 6.500$. Осенью 2001 года. Все таки , извините, довольно "странно" сравнивать что лучше для охоты : УАЗ или Ленд Крузер. А почему Хаммера в голосование не внесли? в детстве помню часто звучали вопросы типа:" а что бы ты взял, если б тебе давали..."
Закончу о Спартаже: за счет отключения переднего привода...на трассе класс + снижается рассход топлива.
По бездорожью залазил во все щели...ну если не лучше, то и не хуже Нивы. Ну а АБС +кондер+ и довольно хорошая комплектация и очень хороший дизайн (для 2001г). и сделало машину восстребованной круглогодично (жена была счастлива в городе, а я на охоте) .
Был еще год"внедорожник" МВ ML-270 (это вообще непонятно что)...а Спортейж держал до последнего.
Сейчас у меня КИА Соренто дизель(уже год) ,но проверить пока было негде (Хотя по характеристикам и отзывам , он соотв. званию внедорожника)....да и опять старая беда (из салона + макс.комплектация и соотв.цена)
Голосую за Спортейж
Если позволите ...фотодокументы прилагаю:

А сколько получался расход топлива в городе и по трассе?

И ещё вопрос,при покупке такой машины на что нужно обращать внимание?

спасибо, Березин, прикольный рассказец... читаль и плакаль...
подобный разговор возник давеча в гаражах, когда сосед в расстроеных чувствах говорил, что "... этот мерседес резьба вертел и мастерскую мерседеса труба шатал..." типа того что-то. а как запоешь, если с января месяца отдал 80 000 грн. за обслуживание. то то поменял, то другое.... вот и надежность мерса.
а начался разговор с универсальной машины. т.е. если по делам мотаться и на охоту сгонять. мы упирались, что это "кубик". а он оперировал цифрами... убедительно оперировал. пришли к тому, что если есть лишний мешок денег - можно и на кубике на охоту ездить.
а мое мнение - нет универсальной машины. т.е. мухи отдельно, котлеты отдельно. в конюшне нужны две машины. одна для работы, одна для охоты. для работы - у кого какая работа. пусть даже джипик какой-нибудь. а вот для охоты - нива или уаз, в зависимости от удаленности до прибитых угодий и размеровн говн в них.

У меня стоял Маздовский 2.2л дизель (Корейская комплектация).
Кстати эти двигатели ставят на Мазду Микроавтобус или грузовичек.
Для джипика мощности было...даже не к чему, как в избытке. Тронуться со второй скорости...обычное дело, не почуствуешь.
Реальный расход солярки: по городу около 12-14 , на трассе 8-9.
Но также их собирали и еще собирают в Калининграде. Там движки2,0 л. - расход меньше. Длительная езда(более 3 км) на сухом асфальте при полном приводе не рекомендуется (на переднем мосте нет дифференциала), стоит компенсатор. Т.е. передним колесам необходима возможность в нужный момент проскользнуть( на несколько мм)..если у них возникает нужда в согласовании крутящего момента. Кроме сухого асфальта, дергаться не нужно...на сухой твердой земле сцепка колесо-земля уже компенсатор не напрягает.

Но тут и для водителя напряги нет .Привод включается одним пальцем из салона...так же и отключается. Салон как в хорошей современной япошке. Все с электроприводами (окна, зеркала...антенна) Акустика, магнитола, кондиционер, литые диски...все в базовой комплектации. И цены на запчасти приятно удивят...в сравнееии с европейцами и японцами.

Да как и на все остальные. Только по кузову можно сильно не напрягаться - он оцинкованный.
Согласен. Но в случае со Спартейжем (че я так распинаюсь)...для нормального среднеобеспеченного человека...это скорее всего и есть "два в одном флаконе"
Еще добавлю по сути основной темы :постоянный полный привод(что почему-то любят выделять в реклламных роликах на джипы) изначально является недостатком . Это- повышенная и нееобоснованная нагрузка + износ и доп.расход топлива...а главное (имеется ввиду для суперкамфотртабельных "внедорожников" предназзначенных для асфальта) это повышение тряски при движении, что непобедимо для переднего привода (Мерс и БМВ выпускают только заднеприводные седаны исходя только из этих соображений. Задний привод неровностей дороги на кузов не передает). Я КИА Соренту выбрал в первую очередь только из этих соображжений(один из немногих внедорожников имеющих систему авттоматического управления приводами). Т.е. (при участии бортового компьютера) на сухой ровной дороге кр/момент:0% передний мост- 100% на задний. При пробуксовках (нагрузках)- соотношение мгновенно меняется , от 0 до 50% , т.е.по грязи он сам станет на полный привод(50 на 50). Есть и принудиловка (кнопка постоянного полного привода уже без ограничений как в Спортейже).
Так же есть сист. антипробуксовки и курсовой устойчивости-это уже управление каждым колесом в отдельности. Ну это тоже все автоматика. И все эти классные изобретения стоят соот-о.Хотя не сопоставимо меньше в сравнении с брендами автомобилестроения. Вообщем с чего начал...к томму и вернулся
Спасибо за внимание

а я, почему-то, думал, что Спортэйдж - паркетник. и не принимал во внимание его совсем. теперь, после такой хорошей презентации, я задумался.

klesch, что говорится...зуб даю
У меня случай был: по весне поехал на вечернюю тягу вальдшнепа.
Выехал поздновато...чувствую не успею. Вспомнил, что в прошлом году был в местечке поближе...туда и направился. Только блин с дороги съехал не в том месте . Надо было ехать вдоль посадки...только с другой стороны. Там дорога была, т.е. с осени хорошо укатанный чернозем ( а там где свернул -была целина). Вы знаете, что такое весенний разбухший чернозем? Это черный метровый слой пластелина, тщательно перемешанный с клеем "момент". Проехал метров сто...чувствую машина плавает сильно...как-то необычно. Понял наконец что дороги здесь нет, ошибся я и надо возвращаться. Самой дороги не видно- с этой стороны посадки (в тени) еще лежал тонкий , проталинами- снежек.
Вместо того чтобы развернуться по кругу... я остановился. Машина пошла вниз!!! Когда я вылез наружу, и уехав почти по счиколотки в эту субстанцию...все осознал. Опускаю подробности по созвонке с друзьями о моем местонахождении и нахождения ими трактора.
Вообщем ребята с трактором Белорусь появились около часа ночи. Темень...хоть глаз коли. Фонарик почти сел.
Сойдя с насыпи и пройдя с трактористом метров 20, он остановился как вкопанный:
-а машина- то где?
-да там дальше стоит ...еще метров 60.
-какая машина, я сам здесь осенью перепахивал...я на Белоруси глыбже не проеду!
Пауза...
-Ребята, да вы что удумали? Куда ты меня ведешь? У меня двое детишек...отпустите христа ради!!!
За дословность диалога не ручаюсь, но суть отразил
Это я насчет "паркетника"
Есть правда Гранд Спортейж (с удл-м кузовом), вот он не нужен

случев как кто проехал и как бегал за трактором достаточно, я не хочу хаять КИА.. отездил на служебной 2 года..мертвая тема, из разряда КИА есть минимум 3 машины которые по классу подходят. Взять Витару например.. на голову выше.
вопрос был относительно извечного спора-УАЗ-Нива
Лично для меня вопрос стоит Тойота 70 или короткий Геленваген.
А по проходимости давайте упомянем Унимог, Лаплпндер... МАГ.. сколоко еще мега проходимцев..
Просто относительно Цена-проходимость-Надежность УАЗ стоит на голову выше НИВЫ. Это самы дешевый конструктор для бездорожья..

Как конструктор...наверное
Нивы и УАЗ у меня были в базовом исполнении. Это мое мнение и ощущения от их качеств в пр. эксплуатации, а также их функциональная пригодность и для городской жизни. И постарался не говорить тезисами, а все ж с какой-то логикой обоснования.

Ездил на Спорте или из семейства КИА? То же сильно категорично сказано...на КИАвском форуме (на avto.ru) подобных отзывов не слышал(а там отзывы от владельцев). Да и по тест-драйвам (в обзорах) машину признали как реальный внедорожник, соотв-й цене/качеству. Ну да ладно...сколько людей-столько и мнений.Не могу что-то гооворить о качествах Витары (не имел счастья)...но из ценогого разряда, она дейсвительно "выше на голову".
Я думаю не у всех доход позволяет выбирать между Тайотой и МВ "G" ...для охоты

Что то я не понял....
А если гололёд или грязучка и нужно ехать более трёх км?
Я просто не совсем разбираюсь в особенностях полноприводных машин.Дело в том,что на ЛУАЗе(извините за сравнение,но больше не с чем сравнивать),когда снег или грязь,то я просто включаюзадний мост и еду сколько мне нужно. Я чесно говоря думал,что и в Спортадже так же......
Объясни пожалуста по-понятней(для особо талантливых ) как правильно и в каких условиях пользоваться полным приводом.И если есть какая-то сылочка о Спортаджах, прошу скинуть