Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

дуже класный ролик,достойні булі агрегати може шось і дізельне було заводське.я раніше покатухи проводів регулярно,але ж зараз не до цього,дітки маленькі,але нічого може на вихідних вирвусь.хочу протестить goodrich на таблеткі,дві табл все одинакове.мотори,коробки,мости,вага,тільки різна резина,тільки так можна перевірити резину поки ще сніг лежить. на лобі наклейка ох-риб.
може й свого продати вмене їх 2шт один з 15тис пробігом геть живий

Підскажіть, не можу зрозуміти:
чи є якась перевага в ЛуАЗа над НИВою, крім дешевшої ціни???
Якщо дивитися на Авториа, то обмін пропонують тільки з ЛУАЗа на НИВУ а не навпаки))).

Та яка там перевага? Нива це наче ж машина, а Лунтик то засіб пересування по бездоріжжю.
Якщо вам виїхати з двору у сусідні угіддя то це одне, як по мені то навіть краще,
а якщо у інший район по трасі то нема про що балакать.
І ще раз наголошую, усі спроби поліпшити за допомогою заміни двигуна тільки погіршують його унікальні можливості.

Совсем согласен, кроме двигателя, мой папа фанат этой марки, и двигатель ваз-2101 пошел только на пользу, машину он использует по полному, тону перевозит без вопросов, мотор Заз это г...о.

Как раз движок от ВАЗа и есть гуно!
Устал повторять, что какой бы ни был плохой движок у ЛуАЗа, но только на нем этот чих-пых показывает чудеса проходимости.

Не являюсь сторонником совка, потому как для людей эти машины не заделаны, это средство для передвижения, но факт остается фактом. Fuay, ты сколько на нем отъездил? А я ездил, когда по Савранскому чернозему этот чых- пых ЗАЗ, не тянет под горку, потому что там 40 л.с только на бумаге, и чудеса не происходят. Батя мой эксплуатирует в сельском хозяйстве(в прямом смысле), Луаз больше 10-ти лет, у него всегда был запасной мотор, сколько не приедешь, батя мотор меняет. Согласен мотор ВАЗ г...о, но лучше чем Заз. 5 лет назад поставили ему дв. Ваз, и проблема ушла. Вот так выглядит ЛУАЗ моего предка. https://www.youtube.com/watch?v=RISurMLEpWo

сколько проездил? так это все равно, что спросить сколько лет ты охотник? Ружжо давно, а звіра так і не бачив.
Все мои катания на разных лунтиках были как раз по бездору и по городу. (в перестройку дали в райотдел ловить преступников вот и покатался)
Дуче имеет большой опыт переделки и я неоднократно мог сравнить до и после. Гуфно!
да, по трассе быстрее, но в снегу или грязи тупо зарывается как циркулярка, не соответствует число оборотов двигателя ВАЗ трансмиссии ЛуАЗа.
Отсюда и проблема, а не в том сколько груза повезет или как быстро побежит.

Не знаю, кто что считает го...ом, но когда я на лунтика поставил ВАЗовский мротор, то мой ЛУАЗ получил вторую жизнь. Было даже за зимний день проходил на нем до 300 км. Тепло, комфортно, а проходимость НИКАК не страдает.

Вася, ты его продал ?

Это ключевая фраза!

Свежо предание, да верится с трудом!
Можно сравнить когда на Нивку ставят широкую резину и комфортно ездить далеко,
только заезжать в грязь осторожно и неглубоко.

Хорошо, а как с двигателем от Таврии, завод его ставил на Л-1302,он тоже оборотистей, а трансмиссия такая же что и в обычном. Fray, я может не знаю как ловить преступников, но как кие обороты кому не соответствуют? У двигателей практически одинаковые характеристики, диаметр и ход поршня ( правда данные тех. ЗАЗ под 76 бензин, под 93 не нашёл)
Двигатель МеМЗ-968Н
Система питания карбюратор
Цилиндры/клапаны V4/2
Диаметр цилиндров 76 мм
Ход поршня 66 мм
Степень сжатия 7,00
Объем 1 196 см³
Мощность 41 л.с. при 4200-4400 об/мин
Крутящий момент 74 Нм при 2700-2900 об/мин

Двигатель Ваз-2101
Объем двигателя 1198 см3
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 66мм
Диаметр цилиндра 76
Cтепень сжатия 8.5
Газораспределительный механизм ohc
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбюратор
Мощность 64/5600 л.с
Крутящий момент 89/3400 н*м
Топливо АИ-92

Казалось бы и разница небольшая, но вот почему-то едет по бездору не так, зарывается там где раньше просто проходил. (Троещанские пески, снег и грязь)

Дружище, а в сверловке стволов ружей ТОЗ-34 и ИЖ-27 большая разница? Но как ни крути бой у 34-ки все таки лучше.

Кстати, с двигателем Таврии не пробовал так что ничего сказать не могу.
И прошу пардона за некорректное высказывание по двигателю, имел ввиду не двигатель,
а машина как вездеход гуно после установки другого движка.

Кстати, Вася, а меня печка вполне устраивала, преимущество в том, что все греются после того как нагреется машина,
а в родной сразу же и задолго до того как нагреется двигатель. Правда кушала...

Я, в это не верю, если б сам не ездил может быть поверил. Машины и ружья сравнивать нельзя. О чем мы спорим, каждый для себя сделал выводы, я выхожу из дискуссии, извините если кого обиде.

Тю, какие обиды? Мы же дискутируем, а не брызжем слюной.
Мне товарищ тоже доказывал, что на широкой резине Нива ходит лучше чем на родной ребристой.
да, лучше, но исключительно по трассе. переубедить не смог даже когда вытаскивал его с рядовой калюжи.

Кста,вспомнил за топ гира!

http://truba.com/video/259473/



Там очень много составных!
Тонкая резина со слабиньким протектором,всегда будет лучше широкой резины со слабиньким протектором.Это происходит потому,что у тонкой резины лучше зацеп с почвой за счёт давления на почву.Тобишь для универсальной дешёвой резины это своеобразный плюс.
Но для профи резины,это будет минусом.
Если не заморачиватся в ньюансы,то шипованая резина на лёд,должна быть тонкой,чтоб сильнее врезатся шипами в лёд.Так как её ширина,токо ослабит давление на лёд.

Во всех остальных случая,чем больше площать пяина контакта тем лучше.


Опять же,ещё и про двигло не нужно забывать!
Слабое двигло,не сможет их правильно крутить.