Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

А мне, чесно говоря,железо не жалко.Для меня главное, что машина может,а уже потом как она выглядит.
Первое что зделаю когда куплю Л200,загоню его в такое гавно,которое даже УАЗ мой не нюхал(после обкатки канечна).
Не могу ездить на машине,когда не знаю что она может!!!

пропустил эту реплику, увидел уже только ответ Фрая на нее..
по поводу обезшумки я согласен - она фиговая, по поводу работы подвески - она работает с шумом но хорошо.
Вот по поводу кидания.. я хоть и не ездил в ней пассажиром на заднем сидении но проехал на нем 30 000 за рулем и меня как-то никуда не кидало.. даже при условии того что я езжу 140-160 и что наши украинские дороги оставляют желать лучшего..

машина вполне нормальная, она стоит своих денег.

А шо есть таковые!?
Ну в смысле,те шо ездят по трасе,не ездят по кизяку,и на оборот!
Л-200 едет до первого кювейта!
А у Тушкана,даже нет устойчивости болида!
Мало того,журнал "за хренлом" заангажованный,и пишет заказуху!
Какая же она.....?Та самая....?
Которая везде и всюду.....?

Свою машину никто не хаит, обычно хвалят.
Это показатель, а не твое мнение.
Тебе и я и еще коллеги написали об устойчивости.

Если ты не догоняешь, то поясняю, не от скорости на прямых участках зависит устойчивость.
Это специальные тесты есть. От результатов таких тестов есть машины опасные и на них страховуки выше в нормальных странах. В общем на них переворачиваются и уходят в заносы чаще. Это шоб врубился.


От твоей скорости 140 и прочее нас не удивишь.
Я ездил на Украине только 160-180 и до Кавказа 200-215, ну шоб много времени не тратить на дорогу.
Но на Тюссоне не гнал бы так, устойчивость ни к черту.

Я думаю, что как высокая и проходимая в некоторых условиях Тюссон есть нормальная машина.
Для нормальных охот вместительная и нормальная.

По городу шумноватая и прыгучая.

А Борисович вопрос задал! Конкретный!
Если можно, конечно.

Коль Борисович спросил, то кашешна надо отвечать, иначе...



А разве можно ответить на этот вопрос навсегда?
Это вечный вопрос.
Для Фрая может и есть решение... для меня например, нет.

УАЗ, потом НИВа...это уже вчера, но никогда назад и никогда сегодня.

Сегодня это комфорт при поездке к месту охоту и назад и возможность преодолеть говна в разумном пределе.
Не более.
Я на охоте хочу охотиться, а не преодолевать, а потом хвастать этим...и умалчивать про помощь трактора...

Это же не Даккар-Париж гонка.
Понятно, что полный привод, высокий клиренс....а дальше по деньгам и прочее.

Но при высокой машине хотелось бы безопасность на поворотах...и так далее на трассе. Ведь все равно машина больше по трассе ездит!!

Чем выше машина, тем выше опасность, меньше устойчивость.. Вот и погоня за клиренсом или проходимостью от такого...

А если мы выходим за пределы скорости 80 км в час(УАЗ), то устойчивость по дороге до охоты и обратно не маловажная вещь.

Поэтому ответить на вечный вопрос сложно.
Кто-то уже ответил, флаг ему в ..... в руки, в смысле, пусть радуется.

Многие не ответили, поэтому в кузове пикапа возят мото-раннер на 4-х колесах и не парятся с машинами на охоте.

Ну, батенька!
Вы все-таки ушли от ответа.
Выскажу свое мнение.
После того как я угробил на охотах пару машин, то пришел к такому выводу.
Самый подходящий вариант для поездок на охоту - кроссовер,
а на самой охоте - "таблетка", она же "буханка" или же пара обычных УАЗов.
И местным даешь заработать и твоя машина целее.

Если ты имеешь в виду кроссовер Вольво кросскантри, Субару Аутбэк, то я с тобой согласен.

Буханка нет....НИВА да.
Потому что охота в десятером и чтоб все в одной машине...это уже не для меня ....
Два три человека в машине и хватит.

Были классные охоты 5-6 машин(Сузуки, Хонда, Нивы, Хтрайлы) по 2-3 человека.
Мобильно, не надо никому быть обязаным, никого ждать и подвозить, отвозить....охота по индивидуальному плану, а при коллективной по времени и задачам..

Субару Аутбэк А это шо, кроссовер?
Да и не помещаюсь я в ней, сзади даже без шапки
В ниве тоже очень тесно, китайский автомобильчик.
А по индивидуальному плану, то во всех хозяйствах
пересаживаешся на их транспорт (входит в стоимость)
и вперед на вышку или на объезд полей, лесов.
Но на коллективной!
Все егеря против кавалькады машин в угодьях однозначно - это не пикник.
Одна машина для номеров, одна для загонщиков.
И ждать всех на коллективной охоте вы обязаны, господа.
В прошлом году, гоним кабанчика, тишина, шо за херня, где стрельба.
Выходим, а номера, из числа тех кому все пох и никому не обязаны,
собрались возле своего кукурузера и жрут, откушать захотели.
А в загоне и волк и кабан был...
Но это уже другая тема.

Да и прошу мои посты не коверкать.
О коллективной охоте я написал о времени и задачах, а не мордой в салат и чтоб все ждали...

Есть разные понятия о коллективах...и о количестве машин и как они себя ведут в угодьях...и мнение егерей тоже разное...зависит от задач и оплат.

Да ничего я не коверкаю. Так рассуждаешь не только ты.
Так и я думал раньше и ездил своей машиной, что бы в любой момент можно было свалить.
И был против выпивки на охоте.
А теперь наслаждаюсь общением. Сам не очень пью, но если другие могут, то почему нет,
если они при этом не теряют человеческий облик, не лупят по бутылкам...
Давай посмотрим.
...Буханка нет....НИВА да...
Буханка идет по дороге выбрасывая номера или загонщиков.
Выбрось с Нивы без шума по одному четыре человека, угу.
А после удачной загонки забрось туда же кабана/оленя и сами туда же.
К тому же звук мотора егеря привычный зверю, он его не тревожит.
И кавалькада. Хрясь-хлоп, га-га.
Конечно, если на утку, куда-то в плавни, да с лодкой на прицепе то это совсем другое.
Данди! А никто Тушкан и тп не называет внедорожниками, у них другие задачи.
Не юзать по грязи, а вылезти из нее при случайном попадании.
Р.С. Когда ......... -- какая разница сколько стоит твой автомобиль.

Вот с этим согласен абсолютно. Когда......... , это да. А когда нет? На нет и суда нет...

я машину не хаю, а оцениваю ее объективно, если она действительно плохо обесшумленная - зачем же я буду утверждать обратное?? я ее покупал скорее вынуждено чем то что душа хотела. душа моя хотела БМВ но разум заставил купить более практичную машину..

я и не собирался удивлять скоростью в 140-160, просто ты писал что один раз проехал в тушкане пассажиром и при перестраивании из ряда в ряд машину кидало.. при условии того что у тушкана максимальная скорость 180 и я езжу на скорости не далеко от максимальной и я как владелец заявляю что при перестраивании на этой скорости моя машина дорогу держит отлично(как для паркетника) незнаю как вы там ехали и что у вас там за водитель что бы тушкан начало швырять, я каждый день езжу по трассе 50 км на производство и 50 км домой, машине 7 месяцев, я проехал 30к и еще раз повторю меня никуда не швыряло..

http://www.ekipazh.ua/tests/id_107/Hyundai_tucson.html
вот как тушкан водит Мочанов, куда его швыряет?

мое мнение что если человек на тушкане уходит в занос и переворачивается - то такой человек перевернется на любой машине, он опасен для общества и у него надо забрать права..

2 Moreman: кстати в той же передаче Мочанов говорит о том что в тушкане есть блокировка дифференциала, так что выходит ничего смешного я не сказал..

Мне кажется, что писать об высокой устойчивости машин, типа Тюксон или подобных высоких(спортивных утилитов, так определены они), это по меньшей степени....не умно.

Все эти машины так и имеют высокий риск переворачиваимости, я уже писал, и о высоких страховках на эти машины, как раз по этой причине.

Чем машина ниже, чем ниже расположен ее центр тяжести, тем вероятность ее переворота ниже, конечно плюс к этому...ширина шин, база колесная....и много чего...плюс контроль устойчивости...


А аргумент, типа, я еще не перевернулся.... ...