Форум ОХОТА и РЫБАЛКА

Анечка, я тоже этот вопрос изучал ОЧЕНЬ пристально
Если рассматривать только ДИЗЕЛЬНЫЕ версии, то как раз Pathfinder и даст Паджерику 100 очков вперёд. Чего только стоит движок меньшего объёма, но более мощный и "моментный". (Уже не говорю про расход соляры...)

Pathfinder объём 2,5 л - мощность/момент 174 л.с./405 н.м.
Pajero объём 3,2 л - мощность/момент 170 л.с./373 н.м.

4 л.с. разницы - погоды, конечно, не сделают, а вот 32 н.м. крутящего момента - это уже кое-что! (один мой знакомый двигателист-конструктор на вопрос по поводу крутящего момента говорил так: "до 100 км/час за 5,5 сек. автомобиль, конечно, разгоняют лошадиные силы, но вот ГРУЗ везут именно ньютон-метры").

Проблема Паджеровского движка в том, что при таком объёме он - четырёхцилиндровый (очень тяжёлые поршни/шатуны и пр.). Был бы он шестицилиндровым - цены бы ему не было!
Салон у Pathfinder больше, легче трансформируется, на третьем ряду сидений могут сидеть два взрослых человека, а не два ребёнка, как в Паджерике.
Полноценная рама у Pathfindera в отличии от интегрированной у Pajero.

Ну и где здесь то лутчше по ходовым и всем остальным качествам Pajero......... ?????

У Pajero мне нравится запаска на задней двери (кто хоть раз менял колесо, подвешенное по днищем, в грязи - тот меня поймёт , да и если в багажнике лежит, а багажник полный - почти то же самое, нужно куда-то выгрузить весь багаж, что бы достать колесо...)

Поездил и на том, и на том. У Паджерика не понравилось тонкое и большое рулевое колесо (первая мысль - как у троллейбуса), но это можно решить - ещё одним-двумя слоями кожи обшить. Водительское кресло прижато к двери - мне было неудобно всё время левым плечём дверь подпирать. Попытался посидеть на третьем ряду сидений - даже влезть туда не смог (в Пасфайндере чувствовал там себя если и не абсолютно комфортно, то вполне приемлимо). У Пасфайндера 64 (!!!!!) варианта трансформации салона Хватит на все случаи жизни. Даже каяк можно перевезти ВНУТРИ (надеюсь, это мне никогда не понадобится )

В общем, я могу об этом писать долго... А вот как результат моих исследований: PAJERO МНЕ НРАВИТСЯ БОЛЬШЕ Но это, скорее всего, просто его гены (основную массу которых он растерял...) и внешний вид. Но покупать, скорее всего, буду всё-таки Pathfinder, именно из-за его преимуществ (и моих меркантильных соображений )

P.S. Pajero в максимальной комплектации примерно на 4000 килобаксов дешевле, чем Pathfinder
И вообще, я ещё не решил толком, ЧТО Я ХОЧУ

Так то предыдущая версия, и "американец" (кстати, на этих сайтах я уже побывал). Я ничего не имею против "серых", но сам буду брать только "официала". Привык, знаете ли, к сервису и т.д. и т.п. Можно много писать про "кидалово" официалов, отказ в ремонтах по гарантии и пр., и пр., но я свои последние две машины (VW Bora и Suzuki NGV) брал у официалов, и никаких вопросов за пять лет общения с "официальным" сервисом у меня не возникало... Тфу-тфу-тфу

Я сравнивала не дизель покапаюсь, найду и покажу тебе, ок?
А вообще каждый же выбирает по своим потребностям и размерам Мне Пасфайндер очень нравиться, я когда пришла в салон за кошачком, а в тот момент в наличии их в салоне не было, так я первым делом уселась и на чала лазить по Пасфайндеру Муж говорил, ты хоть и мелкая, но в нём однозначно смотришься, а ему больше по душе Навара, но присмотревшись ко всему, в дальнейшем, ставку, лично я, делаю на Паджеро

Аня, так я уже выкладывал сравнительные тесты бензиновых версий (здесь, на 39 странице).

Вот ссылка:

http://www.zr.ru/articles/51076

И вот здесь:

http://www.zr.ru/articles/44113

Я найду свои заметки, почему я именно делаю ставку на Паджеро ссылки, то такое, ты же не думаешь, что я недооцениваю тебя , я в машинах постольку-поскольку, просто по авто у нас вкусы совпадают, поэтому и есть тема для разгора, я не собираюсь тебя переубеждать, у каждого своё мнение

Анечка, я буду счастлив, если ты меня переубедишь! Серьёзно! Да и я не уговариваю тебя изменить свое мнение. Наоборот, я писал что сам ещё не решил (и не только между Pajero и Pathfinder, есть ещё много вариантов, и пикап в том числе). Ну вот НРАВИТСЯ мне Pajero Но холодный расчёт требует от меня покупки Pathfinder. А я не хочу купить Pathfinder, а потом жалеть и думать: ну почему я не взял Паджерика?

ребяты помоему на сегодня, лучше хюндай таксон ничего не придумали

и это не шутка

2 Андрей
Это другой класс авто. Свой можешь сравнивать с кошаком такой же комплектации
Точно так же как и пикапы, если сравнивать по классам тогда и можно выбирать, а так, ты не определился ещё сам

почему не определился я машину купил, а кошак таксону уступает да только потому что у кашака задняя подвеска трапецеевидная а если дальше капнуть то и дальше а на своём я уже такие гавна проходил что огогоогогогогоо аещё прикол попробуй на паджере или л 200 на трассе 120 или больше разогнаться вот это экстрим

Пост адресован был не тебе, там только одна строка для тебя
А насчёт по трассе, так давай уже и поговорим о том, что твой Тушкан такого говна не видел, которое раз плюнуть тому же Паджеро и так далее в твоём списке
Ты ещё тягочи сравни, у машин разные задачи, почему ты феррари не сравнишь по трассе со своим

Анют после чиповки нам даже мазерати вместе с ламбраджини пох

В этом классе лучший на сегодняшний день (компромисс проходимость/повседневная езда) - Suzuki Grand Vitara. Я не скажу, что я от этой машины "тащюсь", но и ничего плохого о ней сказать не могу. Когда его покупал, тоже очень долго выбирал. Искал максимального "проходимца" среди паркетников. Такой ходовой, как у SGV, нет ни у одного паркетника: постоянный полный привод (47:53), полноценный блокируемый межосевой дифференциал (а не вискомуфта и не многодисковое сцепление в приводе задних колёс), понижающая передача, интегрированная лесничная рама(такая же, как у нового Pajero)/ Ни у одного паркетника этого нет. Не нравится маленький багажник и отсутствие возможности отключать полный привод. Сейчас, после фейслифтинга, вышла модификация с движком 3.2 литра Вот бы его попробовать... Но свой однозначно буду менять на что-нибудь побольше (просьба Фрейда сюда не привлекать! )

скажу одно, на Пандфайндере не так много ездила, разочек, с салона мальчики покатали, оценить ещё не могу, пообещали мне тест-драйв устроить, но на Паджеро накаталась, так вот, по трассе на 120 км не старшно, уж поверь, чувствуешь себя нормально и комфортно
Страшно тебе станет со мной в кошаке на 160 да Назар?

А к чему на Pajero так носиться? Эти машины для другого - максимально комфортно доехать из пункта А в пункт Б, невзирая на то, что находится под колёсами. А хочется погонять, то можно купить Lancer Evo X или что-то подобное (по деньгам то на то и выйдет).

И вообще, ты про новые штрафы читал? Уже особо не погоняешь...